2.0 TDI CR motor – koji su modeli opremljeni common rail motorima? Po čemu se 2.0 CR dizel ističe?

Popularni Volkswagen turbodizel ne odlikuje se samo odličnim performansama, već i malom potrošnjom goriva. U poređenju sa starijim jedinicama (1.9 TDI), ovo je izuzetno ekonomičan dizajn. Trenutno mnogi ljudi traže informacije o tome da li je 2.0 TDI dobar izbor. 2.0 TDI CR motor je teško jednoznačno ocijeniti. Neki modeli su iskreno pouzdani, drugi jednostavno zaslužuju pažnju, a drugi uopće ne zaslužuju pažnju. Želite znati koje su jedinice za hitne slučajeve najčešće u ovoj kategoriji? U nastavku ćete naći mnogo potrebnih informacija o ovoj temi.

2.0 TDI CR motor - na koje motore s direktnim ubrizgavanjem paziti?

Trenutno na tržištu, TDI motore sa direktnim ubrizgavanjem goriva koriste Audi, Volkswagen, Škoda i neki drugi brendovi. Međutim, najčešće VW koristi 2.0 TDI CR motor, koji je često skup za održavanje i popravku. Šta to znači? Loše recenzije o ovom motoru ukazuju na to da TDI Common Rail zahtijeva visoke troškove popravke zbog:

• neefikasna pumpa za ulje;
• ugrađena pumpa sa modulom balansnog vratila;
• glave sklone pucanju na verzijama sa 16 ventila;
• brizgaljke sumnjivog kvaliteta.

problemi sa ovim jedinicama

Ovo su samo neki od aspekata koji dovode do visokih troškova pri korištenju vozila sa 2.0 TDI CR motorom. Ozbiljan nedostatak motora proizvedenih prije 2008. godine su glave i brizgaljke. Korisnici najčešće ukazuju na pucanje glava u verzijama sa 16 ventila. Prije kupovine automobila obratite pažnju na verziju motora. Oni sa 8 ventila već su oslobođeni ovog kvara. Nažalost, ni u ovom slučaju neće se izbjeći rizične greške. Motor 2.0 TDI CR sa 8 ventila je sklon zaglavljivanju školjki ležaja, jer nemaju posebne brave. I opcije motora od 140 konjskih snaga i od 170 konjskih snaga zahtijevaju regeneraciju nakon što se pojave gore navedeni kvarovi. Želite li znati koja jedinica iz ove grupe se preporučuje? Prije svega, to su objekti do 2010. godine sa oznakama AZV, BKD, BMM.

Zašto su neki 2.0 TDI CR motori vrijedni pažnje?

Popularni 2.0 TDI CR motor je najčešće preporučena jedinica od strane proizvođača i drugih korisnika automobila. Oznake modela u ovom slučaju nisu bitne. Svi motori sa direktnim ubrizgavanjem imaju dobru radnu kulturu i smanjen rizik od začepljenja filtera čestica. Zapamtite da kada motor izgubi podmazivanje, čak ni CR dizajni za teške uslove rada neće dugo trajati.

Prednosti najboljih jedinica u ovoj kategoriji

Problemi sa injektorima poznati iz početnih 2.0 TDI verzija su skoro potpuno eliminisani u 2.0 TDI CR motoru. Kultura motora je veoma važna. Inženjeri CR verzije odlučili su redizajnirati pumpu za ulje. Zahvaljujući tome postignut je odgovarajući nivo podmazivanja pogonske jedinice. Rizik od zaglavljivanja turbopunjača ili radilice je minimalan. Međutim, kada vozite na velike udaljenosti, provjerite stanje pumpe najmanje jednom na svakih 150 km. kilometara.

Popravka 2.0 TDI CR motora i više. Šta trebate znati o neuspjesima?

U teoriji, tajming je ključna komponenta motora svakog automobila i još mnogo toga. U slučaju 2.0 TDI, izuzetno je izdržljiv i zahtijeva samo odgovarajuće podmazivanje. Ne bi svaki kvar trebao rezultirati velikim troškovima popravke. Za motor 2.0 TDI CR popravke su najčešće povezane sa:

• kvarovi uljne pumpe;
• glava pucanja;
• oštećene injektore.

Planirate li sami popraviti TDI PD ili CR motor? Za obavljanje servisne radnje potrebna je samo šifra motora, na osnovu koje možete sami naručiti potrebne rezervne dijelove ili će to učiniti mehaničar. Popravke automobila mogu vam uštedjeti mnogo novca. U slučaju pumpe za ulje, uštedjet ćete i do nekoliko stotina PLN na radnim satima mehaničara, gdje je cijena kupovine jedne pumpe oko 150 eura.

Mogu li sam otkloniti druge kvarove?

Suočavanje sa napuklom bojevom glavom je malo teže, ali u ovom slučaju to možete sami riješiti. Da li imate 2.0 TDI PD motor? Vjerovatno je da je vaša jedinica izložena velikom riziku od pucanja bloka cilindra ili glave. U tom slučaju je najbolje zamijeniti cijelu stvar novom zamjenom ili originalom iz Zastupstva. Ova operacija u prosjeku košta preko 2,5 hiljade. zloty.

Sljedeća popravka, nije komplikovana, ali skupa, tiče se injektora pumpe. Za 2.0 TDI CR ili PD motore to košta do 150 eura po jedinici. Sama zamjena nije teška, ali troškovi mogu uplašiti svakog vozača.

Prije nego se odlučite za popravku 2.0 TDI CR VAG, svakako analizirajte troškove. Možda bi se pokazalo da bi najbolje rješenje bila zamjena motora drugim iz koncerna Volkswagen i ne samo.

Kao što vidite, 2.0 TDI CR motori imaju svoje prednosti i mane. Zato je potrebno tražiti opcije sa najmanje kvarova i voditi računa o ispravnom radu kako bi se izbjegla skupa zamjena neispravnih dijelova.