2.5 TDi motor - informacije i upotreba dizel agregata

Nakon nekoliko godina rada došlo je do velikih problema sa sistemom za ubrizgavanje, podmazivanje, ECU agregata i zupčasti remen. Iz tog razloga 2.5 TDi motor ima lošu reputaciju. Predstavljamo najvažnije informacije o motoru koncerna VW.

2.5 TDi motor - tehnički podaci

Četiri varijante jedinice ugrađene su na automobile. Svaki je bio opremljen turbinom promjenjive geometrije i Bosch direktnim ubrizgavanjem s elektronički kontroliranom distribucijskom pumpom koja je stvarala visoki tlak. Agregati su imali radnu zapreminu od 2396 cm3, kao i 6 V-cilindara i 24 ventila. Bili su kompatibilni i sa pogonom na prednje točkove i sa 4×4 sa ručnim ili automatskim menjačem.

Verzije ove jedinice i njihova snaga

Međutim, pojedinačne verzije 2.5 TDi motora imale su različite izlazne snage. To su bili motori od 150 KS. (AFB/ANC), 155 KS (AIM), 163 KS (BFC, BCZ, BDG) i 180 KS (AKE, BDH, BAU). Pružali su vrlo dobre performanse, a sama jedinica se smatrala modernom. Bio je to odgovor na vodeće motore Mercedesa i BMW-a.

Konstrukcijska rješenja korištena u jedinici

Za ovu jedinicu izabran je blok od livenog gvožđa sa šest cilindara raspoređenih pod uglom od 90° V, a na vrhu je ugrađena glava cilindra od legure aluminijuma sa 24 ventila. 2.5 TDi motor je također koristio balansnu osovinu koja je dizajnirana da smanji vibracije i ljuljanje što rezultira višom kulturom rada.

Nedostaci na modelu 2.5 TDi - šta ih uzrokuje?

Najneugodniji problemi povezani s radom jedinice uključuju kvarove ubrizgavanja. Uzrok je obično bio kvar pumpe za gorivo, kontrolne elektronike ili magneta koji regulira doziranje goriva.

To je bilo zbog vrste korištenih komponenti. Radijalna distributivna pumpa je osjetljivija na nečistoće u gorivu od aksijalnog tipa. Iz tog razloga su se mehanička oštećenja elementa javljala prilično često.

Šta je mogući uzrok problema?

Takođe se ističe da je stopa kvarova 2.5 TDi motora posljedica propusta u procesu proizvodnje. Većina kvarova trebalo bi da se lako otkrije tokom faze testiranja, pa se očekuje da Volkswagen inženjeri nisu posvetili dovoljno pažnje testovima i jedinica nije testirana na pravoj udaljenosti.

Važna pitanja u kontekstu rada mašine

Vrijedi napomenuti da je uz pravilno održavanje bilo moguće izbjeći neke kvarove, uključujući i skupe. Ovdje je riječ o sistemu mjerenja vremena, koji je imao tendenciju kvara zbog lošeg kvaliteta korištenih materijala. Dobro rješenje je bilo mijenjanje zupčastog remena na svakih 85 km. km, što je mnogo ranije od preporučenog od strane proizvođača. Ako se sam sistem pokvario, to je značilo gotovo potpuno uništenje jedinice.

Ukoliko želite da kupite model automobila opremljen 2.5 TDi motorom, bolje je izabrati automobil proizveden nakon 2001. godine. Primjerice motocikla prije ovog datuma karakterizirala je veća stopa kvarova - nakon 2001. mnogi problemi su riješeni.

Koje su promjene napravljene na jedinici?

Volkswagen je redizajnirao jedinicu kako bi se riješio dosadnih problema. Radovi su uključivali zamjenu injektora, kao i temeljnu reviziju arhitekture agregata, promjenu sistema vremena.

Najčešći kvarovi 2.5 TDi motora

Najčešći kvarovi koji su se javljali bili su problemi s pumpom za ulje, koju pokreće radilica. Dok motor radi, pogon pumpe može pokvariti, ostavljajući motor bez podmazivanja. Kao rezultat toga, povećava se vjerojatnost začepljenja pumpe za ulje zbog trošenja bregastog vratila.

2.5 TDi motori takođe imaju problema sa turbinom. Ovo se odnosi na modele jedinica koji su prešli više od 200 km. km. Ponekad je značajan gubitak snage uzrokovan i oštećenjem EGR ventila i mjerača protoka.

Na šta treba obratiti pažnju kada birate automobil sa ovom jedinicom?

Ako želite pronaći opciju jedinice koja će biti najmanje slučajna, potražite 2.5 TDi V6 motor sa 155 KS. ili 180 KS u skladu sa Euro 3. Upotreba ovih motora povezana je sa rjeđim problemima.

2.5 TDi motori su ugrađeni u modele Audi A6 i A8, kao i u Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat i Škoda Superb. Iako su vozila dobro opremljena i obično dostupna po prilično atraktivnoj cijeni, vrijedi dvaput razmisliti o njihovoj kupovini, jer troškovi održavanja mogu biti previsoki.