Fordov 1.8 TDCi motor - najvažnija informacija o provjerenom dizelu

Motor 1.8 TDCi uživa dobru reputaciju među korisnicima. Ocjenjuju ga kao ekonomičnu jedinicu koja daje optimalnu snagu. Vrijedi napomenuti da je tokom perioda proizvodnje motor također prošao nekoliko modifikacija. Predstavljamo najvažnije informacije.

Motor 1.8 TDCi - istorija stvaranja jedinice

Kao što je već spomenuto, porijeklo 1.8 TDCi jedinice povezano je sa 1.8 TD motorom, poznatim iz modela Sierra. Stari motor je imao dobre performanse i potrošnju goriva.

Međutim, postojali su i specifični problemi povezani, na primjer, s teškim startom u zimskim uvjetima, kao i preranim habanjem krunica klipova ili iznenadnim prekidom zupčastog remena.

Prva nadogradnja je izvršena sa TDDi jedinicom, gdje su dodane elektronski kontrolirane mlaznice. Slijedio ga je 1.8 TDCi common rail motor, i to je bila najnaprednija jedinica.

Ford TDCi vlasnička tehnologija - šta vrijedi znati?

Skraćenica od TDCi Common Rail turbo dizel ubrizgavanje. Upravo ovu vrstu sistema za ubrizgavanje goriva američki proizvođač Ford koristi u svojim dizel agregatima. 

Tehnologija pruža prilično visok nivo fleksibilnosti, što rezultira odličnom kontrolom emisija, snagom i optimalnom potrošnjom goriva. Zahvaljujući tome, Ford jedinice, uključujući 1.8 TDCi motor, imaju dobre performanse i dobro rade ne samo u automobilima, već iu drugim automobilima na kojima su ugrađeni. Zahvaljujući uvođenju CRDi tehnologije, pogonske jedinice su usklađene i sa propisima o emisiji izduvnih gasova.

Kako TDCi radi?

Common Rail turbo dizel ubrizgavanje Fordov motor radi tako što dovodi gorivo pod tlak u motor i elektronski kontrolira snagu, potrošnju goriva i emisije.

Gorivo u TDCi motoru se skladišti pod varijabilnim pritiskom u cilindru ili šini koja je povezana sa svim mlaznicama za gorivo jedinice preko jednog cjevovoda. Iako tlak kontrolira pumpa za gorivo, brizgaljke goriva koje rade paralelno s ovom komponentom kontroliraju vrijeme ubrizgavanja goriva kao i količinu materijala koji se pumpa.

Još jedna prednost tehnologije je što se u TDCi gorivo ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Tako je nastao 1.8 TDCi motor.

1.8 TDCi motor iz Ford Focusa I - tehnički podaci

Vrijedi saznati više o tehničkim podacima modificiranog 1.8 TDCi jedinice.

1. Bio je to redni četvorocilindrični dizel motor sa turbopunjačem.
2. Dizel je proizvodio 113 KS. (85 kW) pri 3800 o/min. a maksimalni obrtni moment bio je 250 Nm pri 1850 o/min.
3. Snaga se prenosila preko pogona na prednje točkove (FWD), a vozač je mogao da kontroliše promene stepena prenosa preko 5-brzinskog menjača.

1.8 TDCi motor je bio prilično štedljiv. Potrošnja goriva na 100 km iznosila je oko 5,4 litara, a automobil opremljen ovom jedinicom ubrzavao je do 100 km/h za 10,7 sekundi. Automobil sa 1.8 TDCi motorom mogao je postići maksimalnu brzinu od 196 km/h sa masom praznog vozila od 1288 kg.

Ford Focus I - dizajn automobila u koji je ugrađena jedinica

Osim vrlo dobrog motora, pažnju privlači i dizajn automobila, promišljen do najsitnijih detalja. Focus I koristi prednje ogibljenje McPherson, spiralne opruge, stabilizator i Multilink prednje i zadnje ovjese nezavisno. 

Standardna veličina guma je bila 185/65 na felgama od 14" pozadi. Tu je i kočioni sistem sa ventilisanim diskovima napred i bubnjevima pozadi.

Ostala Ford vozila sa 1.8 TDCi motorom

Blok je ugrađen ne samo na Focus I (od 1999. do 2004.), već i na druge modele automobila proizvođača. To su bili primjeri Focusa II (2005), Mondea MK4 (od 2007), Focus C-Max (2005-2010) i S-Max Galaxy (2005-2010).

Fordovi 1.8 TDCi motori bili su pouzdani i ekonomični. Bez sumnje, ovo su jedinice koje vrijedi zapamtiti.