2.7 biturbo motor - tehnički podaci i tipični problemi

Audijev 2.7 biturbo motor debitovao je u B5 S4, a posljednji put se pojavio u B6 A4. Uz pravilno održavanje, mogao bi da radi stotine hiljada kilometara bez ozbiljnih kvarova. Koja je bila razlika između jedinice i koji su se tipični problemi pojavili prilikom korištenja? Predstavljamo najvažnije informacije!

Tehnički podaci motora 2.7 biturbo

Audi je kreirao šestocilindrični motor sa 30 ventila i višestrukim ubrizgavanjem. Agregat je proizveden u dvije verzije - 230 KS / 310 Nm i 250 KS / 350 Nm. Poznat je, između ostalog, iz modela Audi A6 C5 ili B5S4.

Opremljen je sa dva turbo punjača, zahvaljujući čemu je dobio ime BiTurbo. Najčešće je 2.7 biturbo motor instaliran na modelu Audi A6. Ostala vozila u kojima se blok nalazi:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• S5 A6 Allroad;
• B6 A4.

Najčešći problemi tokom rada jedinice

Tokom upotrebe jedinice mogu se pojaviti problemi, na primjer, sa:

• oštećena jedinica zavojnice i svjećice;
• prijevremeni kvar vodene pumpe;
• oštećenje zupčastog remena i zatezača. 

Često značajni problemi mogu uključivati ​​i krhki vakuumski sistem, lošu zaptivku bregastog vratila ili defekte povezane sa poklopcem CV zgloba i klackalice. Pogledajmo kako prepoznati one najčešće i što učiniti da ih spriječimo.

2.7 biturbo motor - problemi sa zavojnicama i svjećicama

U slučaju ove vrste kvara, najvjerovatnije će se pojaviti kod greške P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Možda ćete primijetiti i indikator CEL - Check Engine. Simptomi koje ne treba zanemariti su i neravnomjeran rad u praznom hodu, kao i smanjenje efikasnosti 2.7 biturbo motora.

Ovaj problem se može ispraviti zamjenom cijelog paketa zavojnica ili svjećica. Dobra je ideja nabaviti OBD-2 dijagnostički skener koji će vam omogućiti da brzo i precizno provjerite šta zaista nije u redu s pogonom. 

Neispravnost pumpe za vodu u 2.7 biturbo motoru

Znak kvara vodene pumpe bi bio pregrijavanje pogona. Moguće je i curenje rashladne tečnosti. Već poznati znakovi upozorenja da pumpa za vodu ne radi kako treba uključuju para koja izlazi ispod haube motora i glasno zavijanje u odjeljku jedinice.

Najsigurnije rješenje u slučaju popravke je zamjena zupčastog remena zajedno sa pumpom. Zahvaljujući tome, ne morate brinuti da će se nešto dogoditi u bliskoj budućnosti i sve komponente će raditi ispravno.

Oštećenje zupčastog remena i zatezača

Zupčasti remen i zatezač igraju važnu ulogu u pravilnom radu motora - oni sinkroniziraju rotaciju radilice, bregastog vratila i glave cilindra. Takođe pokreće pumpu za vodu. U 2.7 bi-turbo motoru fabrički element je prilično neispravan, pa ga ne zaboravite redovito mijenjati - po mogućnosti svakih 120 km. km. 

Agregat se ne pali ili postoji veliki problem, grubi prazan hod motora? Ovo su znakovi kvara. Prilikom popravke ne zaboravite zamijeniti vodenu pumpu, termostat, zatezače, zaptivke poklopca ventila i zatezače razvodnog lanca. 

Lista problema koji se javljaju prilikom upotrebe agregata može izgledati dugačka. Međutim, redovno održavanje 2.7 biturbo motora trebalo bi biti dovoljno da se izbjegnu ozbiljni kvarovi. Jedinica će moći pružiti pravo zadovoljstvo u vožnji.