1.2 PureTech motor je jedan od najboljih jedinica koje je ikada napravio PSA

Trocilindrični motor je nesumnjivo bio uspješan. Od 2014. godine otvoreno je više od 850 1.2 radnih mjesta. kopija, a motor 100 PureTech ugrađen je u više od XNUMX PSA modela automobila. Predstavljamo najvažnije podatke o jedinici iz francuske grupe.

Jedinica je zamijenila 1.6-litarsku četverocilindričnu verziju serije Prince.

PureTech motori postepeno zamjenjuju starije 1.6-litarske četverocilindrične verzije serije Prince, koje su razvijene u suradnji s BMW-om. Nažalost, njihov rad je bio povezan s mnogim neuspjesima. Novi PSA projekat pokazao se uspješnim. Vrijedi pogledati tehničke promjene koje su napravili dizajneri novijeg 1.2 PureTech motora.

Razlike od prethodnih motora

Prvo, optimiziran je koeficijent trenja, što je povećalo ekonomičnost goriva za čak 4%. Jedna od odluka koja je tome doprinijela bila je ugradnja novijeg turbo punjača, koji je počeo stvarati brzinu od 240 o/min. sa mnogo manjom težinom.

Noviji pogonski agregati su također opremljeni GPF-om, benzinskim filterom čestica koji je smanjio emisiju čestica za više od polovine, što je dobra vijest za one koji žele posjedovati automobil koji ispunjava najnovije propise o emisiji.

1.2 PSA PureTech motor - tehnički podaci

Jedinica je opremljena filterom za dizel čestice, zahvaljujući kojem je motor usklađen sa standardima emisije Euro 6d-Temp i kineskim 6b. PureTech motori takođe imaju konvencionalnu pumpu rashladne tečnosti koju pokreće sopstveni klinasti remen.. Dizajneri 1.2 PureTech motora su se također odlučili za uljni zupčasti remen koji treba mijenjati svakih 10 godina ili 240 km. km. kako bi se izbjegla ozbiljna greška.

U kojim automobilima se mogu naći ovi motori?

1.2 PureTech motor dokazuje da često kritizirana procedura smanjenja može biti dobro rješenje. To potvrđuju brojne nagrade, kao i činjenica da su pojedinačni modeli automobila sa ovim agregatom veoma popularni kod kupaca Modularni i kompaktni agregati - u verzijama od 110 i 130 KS. uglavnom se koristi u Peugeot automobilima iz B, C i D-segmenata.

Učinkovita dizajnerska rješenja

Motor 1.2 PureTech nije slučajno nazvan ekonomičnom jedinicom. Ovo se postiže upotrebom sistema direktnog ubrizgavanja pod visokim pritiskom od 200 bara koji se nalazi u sredini.

Šta znači položaj injektora da bi se mogli kontrolirati impulsi ubrizgavanja laserskom tehnologijom i gore navedenim pritiskom? Tako motor optimizuje proces ubrizgavanja benzina u komoru za sagorevanje, čime dobija minimalnu moguću količinu goriva. 

Smanjena potrošnja goriva - optimizacija 

Ostali dizajnerski aspekti jedinice također doprinose manjoj potrošnji goriva. Aerodinamika komore za sagorevanje je optimizovana, a usvojeno je promenljivo vreme ventila za usisne i ispušne ventile. Kao rezultat toga, 1.2 PureTech benzinski motor nije samo ekonomičan, već i ekološki prihvatljiv.

Rad motora 1.2 PureTech

Motor 1.2 PureTech radi veoma dobro ne samo u kompaktnim modelima automobila, već iu većim vozilima. Riječ je o velikim terencima - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 ili Opel Grandland. 

Problemi sa ovom jedinicom iz PSA

Jedan od najčešćih problema sa 1.2 PureTechom je niska otpornost na habanje pogonskog remena za dodatnu opremu. Treba ga mijenjati profilaktički - po mogućnosti svakih 30-40 hiljada. kilometara. Isto treba učiniti i sa svjećicama - ovdje ih je najbolje zamijeniti svakih 40-50 hiljada. km. Činjenica da su elementi neispravni može se prepoznati po jasnom smanjenju snage, kao i povećanju potrošnje goriva i pojavi drugih (nažalost, brojnih) grešaka u radu upravljačke jedinice.

Koliko će dugo trajati 1.2 PureTech motor?

PSA jedinice su ugrađene na mnoge modele francuske grupe, kao i na neke Opel automobile - pored Grandlanda, ova grupa uključuje Astru i Corsu. 1.2 PureTech motori su vrlo dobro ocijenjeni ne samo od strane stručnjaka, već i od strane običnih korisnika - jedinice praktički ne uzrokuju probleme u prosjeku na 120/150 hiljada km. km.

U slučaju ovog motora, prije svega treba obratiti pažnju na odsustvo ozbiljnih nedostataka u tehničkim rješenjima - dizajn jedinice je zdrav i ekonomičan. Ako se pridružimo niski operativni troškovi, zadovoljavajuća kultura rada i dostupnost rezervnih dijelova, možemo reći da će motor 1.2 PureTech biti dobar izbor.

Fotografija. primarni: RL GNZLZ preko Flickr-a, CC BY-SA 2.0