Audi AMB motor
Sadržaj
1.8-litarski turbo motor Audi 1.8 T AMB sastavljan je u fabrici od 2000. do 2005. godine i ugrađen je na popularni model A4 u zadnjem delu B6, ali samo u verziji za američko tržište. Ovaj agregat kod nas je poznat po uvozu automobila iz SAD.
Linija EA113-1.8T uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: AGU, AUQ, AWM i AWT.
Specifikacije Audi AMB 1.8 turbo motora
| Tačna jačina zvuka | 1781 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 170 KS |
| Obrtni moment | 225 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 20v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 86.4 mm |
| Omjer kompresije | 9.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | LOL K03 |
| Kakvo ulje sipati | 3.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 330 000 km |
Potrošnja goriva Audi 1.8T AMB
Na primjeru Audija A4 iz 2002. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.3 litri |
| Praćenje | 6.4 litri |
| Mješovito | 8.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi AMB-a
Ovdje turbina često otkaže zbog koksovanja nafte u dovodnim cijevima.
Glavni krivac plutajuće brzine motora sa unutrašnjim sagorevanjem je curenje vazduha u usisu
Glavni razlog za brzo stvaranje naslaga ugljika u kvaru ventilacije kućišta radilice
Zavojnice paljenja sa ugrađenim prekidačima imaju nizak resurs
Slabe tačke motora uključuju: DTOZH, ventil N75 i sistem sekundarnog vazduha
