Audi CDNB motor
Sadržaj
2.0-litarski benzinski turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI proizvodio se od 2008. do 2014. godine i instaliran je kao pogonska jedinica na masovnim modelima kao što su A4, A5, A6 i Q5. Postojao je sličan motor sa CAEA indeksom pod strogim američkim ULEV ekonomskim standardima.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Specifikacije motora Audi CDNB 2.0 TFSI
| Tačna jačina zvuka | 1984 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 180 KS |
| Obrtni moment | 320 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, AVS |
| Hidraulični kompenzator. | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na usisnom vratilu |
| Turbopunjač | LOL K03 |
| Kakvo ulje sipati | 4.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Prema katalogu, težina CDNB motora je 142 kg
CDNB broj motora nalazi se na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva Audi 2.0 CDNB
Na primjeru Audija A6 iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litri |
| Praćenje | 5.4 litri |
| Mješovito | 6.5 litri |
Koji automobili su bili opremljeni CDNB 2.0 TFSI motorom
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CDNB-a
Većina pritužbi vlasnika na ovaj motor odnosi se na veliku potrošnju ulja.
Najpopularnije rješenje ovog problema je zamjena klipova.
Naslage ugljika stvaraju se od naftnih para, pa je ovdje periodično potrebna dekarbonizacija.
Razvodni lanac ima ograničen resurs i može se protegnuti do 100 km
Takođe, zavojnice za paljenje, pumpa za vodu sa termostatom, pumpa za gorivo visokog pritiska ovde ne služe dugo.
