Audi CGWB motor
Sadržaj
3.0-litarski Audi CGWB 3.0 TFSI benzinski motor sastavljen je u fabrici od 2010. do 2012. godine i instaliran na verzije sa pogonom na sve točkove popularnih modela A6 i A7 u karoseriju C7 pre restilizacije. Postojala je i snažnija verzija ovog pogonskog agregata pod drugim CGWD indeksom.
Linija EA837 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC i AUK.
Specifikacije motora Audi CGWB 3.0 TFSI
| Tačna jačina zvuka | 2995 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 300 KS |
| Obrtni moment | 440 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 89 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | 4 lanaca |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | kompresor |
| Kakvo ulje sipati | 6.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Potrošnja goriva Audi 3.0 CGWB
Na primjeru Audija A6 2011 s automatskim mjenjačem:
| Grad | 10.8 litri |
| Praćenje | 6.6 litri |
| Mješovito | 8.2 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CGWB
Glavni problem svih jedinica ove serije je povećana potrošnja ulja.
Razlog za uljni gorionik je ogrebotine zbog prodiranja mrvica katalizatora u cilindre
Također, ovdje puca lanac, jer nema nepovratnih ventila za kanale za ulje glave cilindra
Drugi krivac za buku razvodnih lanaca je veliko trošenje hidrauličnih zatezača.
Ostale slabosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem: pumpa, pumpa za ubrizgavanje i nabori prigušivača često pregore
