BLS 1.9 TDi motor iz VW-a - koja je karakteristika ugrađene jedinice, na primjer. u Škoda Octavia, Passat i Golf?
Sadržaj
Pored sistema direktnog ubrizgavanja sa turbo punjenjem, BLS 1.9 TDi motor ima i međuhladnjak. Motor je prodavan u automobilima Audi, Volkswagen, Seat i Škoda. Najpoznatiji po modelima kao što su Octavia, Passat Golf.
Koja je razlika između 1.9 TDi motora?
Proizvodnja motocikala počela je početkom 90-ih.Vrijedi napomenuti da se motocikli obično dijele u dvije grupe - prvu, stvorenu prije 2003. godine, i drugu, napravljenu nakon tog perioda.
Razlika je u tome što je prvobitno korišten neefikasan turbo motor sa sistemom direktnog ubrizgavanja snage 74 KS. U drugom slučaju odlučeno je da se koristi PD - pumpe duse sistem snage od 74 do 158 KS. Nove jedinice su ekonomične i pružaju optimalne performanse. Ovo uključuje sortu BLS.
Skraćenica BLS - šta to zapravo znači?
Termin BLS opisuje dizel agregate radne zapremine od 1896 cm3, koji razvijaju snagu od 105 KS. i 77 kW. Pored ove podjele, može se pojaviti i sufiks DSG - Direct Shift Gearbox, koji se odnosi na automatski mjenjač koji se koristi.
Volkswagen motori također koriste mnoge dodatne oznake, grupirajući motore prema, na primjer, snazi i maksimalnom obrtnom momentu, ili prema primjeni - u Volkswagen Industrial ili Volkswagen Marines. Isto je bilo i za verziju 1.9 TDi. Dostupni su i modeli sa oznakama ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB i AVG.
Volkswagen 1.9 TDi BLS motor - tehnički podaci
Pogon razvija 105 KS. pri 4000 o/min, maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1900 o/min. a motor se nalazio poprečno ispred automobila.
Motor 1.9 BLS TDi iz Volkswagena ima četiri redna cilindra raspoređena u jednu liniju - svaki od njih ima dva ventila, ovo je SOHC sistem. Otvor 79,5 mm, hod 95,5 mm.
Inženjeri su odlučili da koriste sistem za gorivo pumpa-injektor, kao i da ugrade turbopunjač i interkuler. Oprema agregata uključuje i filter za čestice - DPF. Motor radi i sa ručnim i sa automatskim menjačem.
Rad pogonskog sklopa - Zamjena ulja, potrošnja goriva i performanse
1.9 BLS TDi motor ima rezervoar za ulje od 4.3 litara. Za pravilan rad agregata potrebno je koristiti tvari s klasom viskoziteta 0W-30 i 5W-40. Preporučuju se ulja sa specifikacijama VW 504 00 i VW 507 00. Zamjena ulja se vrši na svakih 15 km. km ili jednom godišnje.
Na primjeru Škode Octavia II iz 2006. sa ručnim mjenjačem, potrošnja goriva u gradu je 6,5 l / 100 km, na autoputu - 4,4 l / 100 km, u kombinovanom ciklusu - 5,1 l / 100 km. Dizel omogućava ubrzanje do 100 km/h za 11,8 sekundi, a najveću brzinu od 192 km/h. Motor emituje oko 156g CO2 po kilometru i usklađen je sa Euro 4 standardima.
Najčešći problemi
Jedna od njih je izlivanje nafte. Vjeruje se da je uzrok neispravna zaptivka poklopca ventila. Ovaj element se nalazi na mestu gde postoji visoka temperatura i pritisak. Zbog gumene strukture, dio se može slomiti. Rješenje je zamjena brtve.
Neispravni injektori
Postoje i kvarovi povezani s radom mlaznica za gorivo. Ovo je kvar koji je uočljiv kod gotovo svih dizel motora - bez obzira na proizvođača.
Budući da je ovaj dio odgovoran za dovod goriva direktno u cilindar motora, pokretanje njegovog sagorijevanja, kvar je povezan s gubitkom snage, kao i manjom potrošnjom tvari. U takvoj situaciji bolje je zamijeniti cijele injektore.
Kvar EGR
EGR ventil je takođe neispravan. Njegov zadatak je da smanji emisiju izduvnih gasova iz motora prema van. Ventil je odgovoran za povezivanje ispušne grane sa usisnom granom, kao i za filtriranje čađi i naslaga koje emituje motor.
Njegov kvar je uzrokovan nakupljanjem čađi i naslaga, koji blokiraju ventil i sprječavaju ispravan rad EGR-a. Rješenje je zamijeniti ili očistiti membranu, ovisno o okolnostima.
Da li je 1.9TDi BLS uspješan model?
Ovi problemi su tipični za gotovo sve dizel motore na tržištu. Osim toga, mogu se izbjeći redovitim servisiranjem motora i pridržavanjem preporuka proizvođača. Odsustvo ozbiljnih dizajnerskih nedostataka, ekonomska specifičnost motora i dobre performanse čine motor BLS 1.9 TDi uspješnim modelom.
