Koji benzinac odabrati? Preporučena vozila i jedinice za LPG instalacije

Instalacija LPG sistema je trenutno najlakši način da vozite automobil za manje. Najnovija generacija instalacija, u kombinaciji sa jednostavnim motorom, gotovo je garancija nesmetanog rada. Sagorijevanje plina će se neznatno povećati, ali cijena litre plina je upola manja, tako da je isplativost i dalje značajna. Međutim, vrijedno je zapamtiti da bi iskusan stručnjak trebao biti uključen u montažu plinske instalacije, a neće svaka pogonska jedinica dobro raditi s ovim napajanjem. Koji benzinac odabrati?

Motor za plinsku instalaciju – ili samo starije jedinice?

Među vozačima postoji mišljenje da samo stari dizajni male snage mogu podnijeti instalaciju HBO-a. Njihova potrošnja goriva je obično prilično visoka, ali se zauzvrat mogu pohvaliti jednostavnim dizajnom, koji smanjuje troškove rada i popravke, posebno u odnosu na LPG. Istina je da jednostavan motor obično predstavlja manji problem, a neki automobili nude čak i tvornički ugrađen HBO, ali HBO se može uspješno ugraditi čak i u vozila s turbopunjačem s direktnim ubrizgavanjem. Problem je u tome što montaža košta čak 10 PLN, što ne ide svima, a osim toga, malo koji autoservis u našoj zemlji to može ispravno ugraditi.

Šta bi bio dobar benzinac za gas?

Da li će dati motor biti dobar za gas zavisi od brojnih faktora, koji nisu nužno povezani s njegovom složenošću. Važno je, na primjer, kako su ventili podešeni. Kod nekih jednostavnih motora zazori ventila se podešavaju ručno, što uvelike otežava rad (potrebno je, na primjer, prilagođavati svakih 20 km vožnje ili čak i češće), a nepažnja može čak dovesti do izgorjelih sjedišta ventila. Važan je i kontroler motora, koji je odgovoran za određivanje ispravne mješavine zraka i goriva. Neki od njih vrlo loše rade sa HBO instalacijom, što dovodi do grešaka i hitnog rada.

Koji auto za plinsku instalaciju? Nekoliko prijedloga!

Iako se plinska instalacija može ugraditi u gotovo svaki automobil, oni koji traže uštedu vjerojatnije će izabrati jednostavnije i manje zahtjevne jedinice s indirektnim ubrizgavanjem i hidrauličkom kompenzacijom zazora ventila. Na sreću, takvih motora još uvijek ima puno na tržištu – i to među automobilima starim samo nekoliko godina. U nastavku ćete naći nekoliko prijedloga koji dobro idu uz LPG instalaciju.

Motor Volkswagen grupe 1.6 MPI (Škoda Octavia, Golf, Seat Leon itd.)

Proizveden skoro dvije decenije, jednostavan motor s osam ventila s hidraulično podesivim ventilima i blokom od lijevanog željeza sam po sebi ne izaziva mnogo emocija i ne impresionira svojim performansama. Međutim, vrlo je otporan na teške uslove rada i lako se nosi sa HBO. U svakom slučaju, Škoda već duže vreme nudi automobile sa ovim motorom i fabričkom ugradnjom TNG-a. Proizveden je do 2013. godine, tako da se još uvijek mogu naći primjerci u dobrom stanju koji dobro podnose gas.

1.4 iz Opela - automobili sa TNG i turbom! Ali pazite na direktno ubrizgavanje

Motor 1,4 Ecotec, koji se kod nas nalazi u modelima Astra, Corsa i Mokka, kao i u nebrojenim vozilima General Motors grupe, dizajn je dizajniran za gasovito gorivo. Baš kao i 1.6 MPI motor o kojem smo gore govorili, vrlo često se nalazio u kombinaciji sa fabričkom instalacijom. Ecotec se može ugasiti čak i u turbo verziji, ali morate paziti da se ne radi o motoru s direktnim ubrizgavanjem – najsnažnija verzija u ovoj kombinaciji nudi 140 KS. Proizvedeni do 2019. godine, posebno se preporučuju Opel modeli sa oznakom KL7 u VIN-u, zbog izdržljivijih sedišta ventila.

Valvematic iz Toyote - preporučeni japanski motori za LPG ugradnju

Poznata po svojoj pouzdanosti, Toyota se može pohvaliti i motorima koji dobro rade na TNG. Cijela Valvematic porodica koja se može pronaći, npr. kod Corolla, Aurisah, Avensisah ili Rav4ah, dobro podnosi ugradnju HBO-a i možete pronaći primjere automobila koji su na ovaj način već prešli stotine hiljada kilometara. Multi-point injektori zahtijevaju korištenje jedinice 4. generacije, ali zauzvrat motor je zadovoljan stvarno malom potrošnjom goriva. Serija je sadržavala 1.6, 1.8 i 2.0 jedinice, koje su mnogo bolji izbor od prethodno viđenog VVT-a.

K-serija iz Renaulta – bez obzira na gorivo, rad bez problema

Ovo je još jedan motor male snage koji će odlično obaviti posao s HBO instalacijom. Agregati sa osam i šesnaest ventila cijenjeni su zbog niskog održavanja i jednostavnosti dizajna, iako potražnja za benzinom nije najmanja – zbog čega upotreba TNG-a u tome ima smisla. U Daciama se do 2014. susreo sa fabričkom instalacijom, pored Dustera, može se naći u Loganima i u prve tri generacije Megana. Međutim, morate obratiti pažnju na vrstu ventila - modeli 8v nisu imali kompenzaciju hidrauličkog zazora, tako da svakih 15-20 hiljada kilometara trebate pozvati radionicu za takvu uslugu.

Honda sa dobrim performansama i gas - benzin 2.0 i 2.4

Iako se Honda motori ne preporučuju za svakodnevnu upotrebu na TNG-u, postoje modeli koji će se nositi s tim što je više moguće, osiguravajući tihi rad. Posebno vrijedi obratiti pažnju na seriju 2.0 R, koja se koristila i u Civicsu i u Accords-u. Motori bez turbo motora prije 2017. rade odlično, ali ne zaboravite ručno prilagoditi zazore ventila svakih 30 do 40 milja. Zahvaljujući varijabilnom vremenu ventila, Honda 2.0 i 2.4 se mogu pohvaliti zaista dobrim performansama uz umjerenu potrošnju goriva.

Benzinski motor - sve ređa pojava

Nažalost, trenutno je praktično nemoguće pronaći veće motore, čije komponente bi omogućile vožnju na tečni plin. Tržištem dominiraju modeli s direktnim ubrizgavanjem, čija je instalacija vrlo skupa. Pored 1.0 motora, koji se može naći u npr. u Škoda Citigo ili VW Up! teško je naći dobar motor jednostavnog dizajna koji bi dobro radio sa plinskim instalacijama i koji bi se proizvodio u današnje vrijeme. Stoga, kada tražite auto na HBO-u, fokusirajte se uglavnom na ne prestare, ali još uvijek rabljene automobile, koji uz pravilno održavanje mogu trajati godinama. Nažalost, u budućnosti će biti sve teže nabaviti takve mašine.

Spisak motora automobila koji mogu da rade na TNG je sve kraći i kraći. Kod modernih modela možete se odlučiti i za njega, ali trošak ugradnje instalacije uništava isplativost cijelog projekta.