1.6 HDI motor - garantuje li nisku potrošnju goriva? Sa kakvim se nedostacima suočava?

Pronalaženje dobrog dizela među trenutno proizvedenim jedinicama može biti teško. Francuska ideja i 1.6 HDI motor, koji se godinama postavlja na mnoge automobile ne samo koncerna PSA, opravdavaju očekivanja. Naravno, nije bez mana, ali se po svemu sudeći smatra veoma dobrim dizajnom. Nakon čitanja članka saznat ćete koje su slabosti HDI 1.6 motora, kako se nositi s tipičnim popravkama i zašto je ova jedinica tako visoko ocijenjena.

1.6 HDI motor - recenzije dizajna

Zašto HDI 1.6 motor dobija tako dobre kritike? Prije svega, ovo je jedinica koja sagorijeva malo goriva sa vrlo dobrim performansama za takvu snagu. Dostupan je u različitim opcijama snage od 75 do 112 KS. Uspješno ga koriste mnogi vozači od 2002. godine i od samog početka je dobio vrlo dobre kritike.

Zadovoljstvo korisnika nije samo zbog niske potrošnje goriva, već i zbog izdržljivosti i relativno niske cijene dijelova. Dostupni su i bez problema, zbog neograničene popularnosti automobila sa ovim motorom na sekundarnom tržištu. 1.6 HDI dizajn takođe duguje svoju popularnost širokom spektru brendova koji ga imaju u svojim redovima. To uključuje Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda i Volvo.

1.6 HDI motori - opcije dizajna

U principu, najpreciznija podjela ovih jedinica može se napraviti razlikovanjem dizajna glave. Koncern PSA započeo je proizvodnju 2002. godine ugradnjom glave cilindra sa 16 ventila. Popularni HDI motor dizel opremljen je turbo punjačem bez promjenjive geometrije, bez dvomasnog zamašnjaka i dizel filtera čestica. Ovo je vrijedna informacija za sve vozače koji se boje koristiti automobil sa ovakvim komponentama.

Od 2010. godine na tržištu su se počele pojavljivati ​​verzije sa 8 ventila i dodatnim DPF filterom, koje su korištene u modelima poput Volva S80. Svi dizajni, bez izuzetka, i sa 16 i sa 8 ventila, koriste sistem za napajanje jedinice Common rail.

Koliki je životni vek 1.6 HDI motora?

Ovo je još jedan argument u prilog izdržljivosti 1.6 HDI dizajna.. Uz veštu vožnju i redovne intervale zamene ulja, 300 kilometara nije ozbiljan problem za ovaj agregat. 1.6 HDI motori mogu da žive bez ozbiljnih problema i više, ali to zahteva zdrav razum i vešto rukovanje automobilom.

Ugradnja vrlo kvalitetnih Bosch solenoidnih injektora je od velike važnosti za niske operativne troškove ove jedinice. prije kupovine provjeri vin brojkako biste bili sigurni u točne specifikacije vašeg modela. Neki od njih su također imali instalirane Siemensove sisteme napajanja. Ne dobijaju tako dobre kritike kao Bosch.

1.6 HDI i cijena dijelova

Već smo rekli da postoji mnogo zamjena za ove motore. Međutim, to ne znači da su njihove cijene pristupačne. Međutim, u ovom slučaju se može reći da su troškovi u vezi sa zamjenom pojedinih komponenti relativno niski. Kao što ste već primijetili, 1.6 HDI motori opremljeni su Common Rail sistemom, međutim, u ovom slučaju je moguća regeneracija injektora. Ni zamena elementa nije preskupa, jer jedna mlaznica ne košta više od 100 evra.

Tajming 1.6 HDI 

Još jedna stvar koja zanima veliku grupu korisnika je tajming 1.6 hdi. Verzija sa 16 ventila koristi remen i lanac u isto vrijeme, dok verzija sa 8 ventila ima samo zupčasti remen ugrađen u tvornici. Takvo rješenje i jednostavan dizajn razvodnog pogona čine cijenu dijela oko 400-50 eura. 

Zamjena i podešavanje vremena 1.6 HDI

Samo dijelovi za 1.6 HDI potrebni za zamjenu razvodnog pogona koštaju nekoliko stotina PLN. Proizvođač preporučuje zamjenu na svakih 240 km, ali u praksi se ne isplati prijeći 180 km mirnom vožnjom. Neki vozači skraćuju interval i do pola. Na trošenje zupčastog remena utiču ne samo stil vožnje i ukupna kilometraža, već i vrijeme. Remen je većim delom od gume, a ovaj gubi svojstva pod uticajem temperaturnih promena i starosti.

Kako se mijenja zupčasti remen na 1.6 HDI? 

suštinski zamena zupčastog remena na HDI 1.6 motoru je prilično jednostavan i uz određene vještine, alate i prostor možete sami obaviti ovu uslugu. Ključ je da zaključate lančanik na bregastom vratilu i remenicu na vratilu. Evo savjeta - remenica bregaste osovine ima rupu koja bi trebala odgovarati izrezu u bloku motora, a remenica na osovini je fiksirana klinom na poziciji 12 sati.

Nakon ugradnje vodene pumpe i zamjene zatezača i valjaka, možete nastaviti s ugradnjom remena. Počnite od osovine i prijeđite s desne strane zupčanika do lančanika vratila. Nakon što stavite ovaj dio, pojas možete fiksirati plastičnom bravom na glavnom vratilu. Nakon ugradnje cijelog pojasa, možete ukloniti tvorničku bravu sa zatezača.

Zamjena klinastog remenaego 1.6 hdi

klinasti remen u 1.6 HDI možete ga zamijeniti u kratkom roku osim ako ne trebate zamijeniti zatezač, valjak i remenice. Prvo odvrnite vijak zatezača i uklonite remen. Zatim se uvjerite da rotirajući elementi nemaju zračnosti i da ne proizvode neželjenu buku. Sljedeća stvar je stavljanje novog pojasa. Ne zaboravite istovremeno izvući vijak zatezača, inače to nećete moći. popravke. Zategnite šraf i gotovi ste!

Poklopac ventila 1.6 HDI i njegova zamjena

Sam poklopac ne propada bez razloga. Najčešće se uklanjaako je jedna od kontrola ventila oštećena. Sama demontaža je izuzetno jednostavna, jer se poklopac ventila drži na nekoliko vijaka. Prvo odvrnemo cijev od filtera zraka do turbine, odvojimo pneumotoraks i odvrnemo sve pričvrsne vijke jedan po jedan. Teško da možete pogriješiti ako ugradite novu zaptivku ispod poklopca, jer ima asimetrične izreze.

Senzor pritiska goriva 1.6 HDI

Oštećeni 1.6 HDI senzor pritiska goriva emituje jak miris nesagorelog goriva. Znak kvara je i smanjenje snage. Ne očekujte da vidite dodatne poruke na kontrolnoj tabli. Možete ga povezati da biste bili sigurni automobil ispod dijagnostičkog kompjutera i pogledajte koja greška se pojavljuje.

Kao što vidite, 1.6 HDI motor nije samo izdržljiv, već je i relativno lak za popravku i održavanje. Ako ste vlasnik ovakvog modela, želimo vam sretan put!