BMW N45B16 motor
Sadržaj
Glavna karakteristika modela BMW N45B16 je relativna snaga motora, uprkos malom kubičnom kapacitetu dizajna.
Kompaktnost i mala težina motora omogućili su prilagođavanje motora ograničenom prostoru motora malih automobila, rješavajući dva problema odjednom: nedovoljnu efikasnost sistema hlađenja i uravnoteženu raspodjelu težine.
BMW hečbekovi serije 1 bazirani na ovom motoru bili su okretni i okretni, uprkos nedostacima strukture karoserije.
Kratka istorija: rođenje i popularnost poznatog motora
Model BMW N45B16 dizajniran je na bazi motora N45 i predstavlja nadograđenu verziju prethodne generacije. Instalacija motora za proizvodnju transportera bila je zakazana za početak 2003. godine, međutim, zbog povećanja kompaktnosti dizajna, programeri su odlučili odgoditi proizvodnju u punom obimu do 2004. godine.
Dugi razvoj omogućio je motoru veliku popularnost na početku 21. stoljeća: 4-cilindrični linijski motor zapremine 1596 mm proizvodio je snagu do 85 kW, što je odgovaralo 115 konjskih snaga. Motor se dobro nosio s opterećenjem pri malim brzinama i imao je povećan okretni moment, što je zajedno osiguravalo veliku vuču.
Glavni nedostatak modela BMW N45B16 je ovisnost o gorivu - pogonska jedinica radi samo na visokooktanskom benzinu. Upotreba goriva ispod klase A95 dovodi do jakih detonacionih udara, što negativno utječe na radni vijek konstrukcije. Većina modela u liniji nije uspjela zbog blokade klipa ili oštećenja ventila - kvarova koji su nastali zbog loše kvalitete pri visokim brzinama motora.
BMW N45B16 ugrađen je samo na prvu generaciju hečbekova E81 i E87 zbog njihove kompaktne zapremine - ostali automobili nisu bili opremljeni ovim motorima iz fabrike.
Ovo je zanimljivo! Od 2006. godine proizvođači su ojačali dizajn BMW-a N45B16, povećavajući snagu motora i povećavajući volumen radnih komora na 2 litre, slike sljedeće generacije modela - N45B20S. Nova verzija je bila sportski sklop i proizvedena je u ograničenom izdanju na BMW-u 1 serije maksimalne konfiguracije.
Технические характеристики
Posebnost ovog motora od prethodnika N42B18 bila je redukcija radilice, koja omogućava kraći hod klipa, kao i ugradnja nadograđenih verzija klipnog sistema i klipnjača. Glava cilindra motora dobila je modificirani poklopac, a modernizacija dizajna agregata u smjeru povećanja okretnog momenta prisilila je ugradnju novih svijeća i generatora.
| Sistem napajanja | Injektor |
|---|---|
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 72 |
| Prečnik cilindra, mm | 84 |
| Omjer kompresije | 10.4 |
| Snaga motora, KS / o / min | 116/6000 |
| Obrtni moment, Nm / o / min | 150/4300 |
| Ekološki standardi | Euro 4-5 |
| Težina motora, kg | 115 |
VIN broj motora nalazi se na prednjoj strani jedinice za napajanje u sredini uređaja. Takođe, prilikom kupovine motora iz fabrike, na gornji poklopac se zakači metalna etiketa sa podacima o datumu proizvodnje i proizvođaču.
Motor radi na gorivo A95 i više, prosječna potrošnja je 8.8 litara u gradu i od 4.9 litara na autoputu. Korišteno je ulje marke 5W-30 ili 5W-40, prosječna potrošnja na 1000 km je 700 g. Tehnička tekućina se mijenja na svakih 10000 km ili svake 2 godine rada.
Važno je znati! Celokupna konstrukcija motora je napravljena od aluminijuma, što ne samo da je smanjilo težinu motora, već i smanjilo radni vek - aluminijumski cilindri su retko dostizali 200 km vožnje na fabričkom setu.
Slabosti: šta treba da znate
Generaciju BMW N45B16 odlikuje kompetentan dizajn strukture, koji je smanjio vjerojatnost kvarova na minimum. Ovi modeli motora tiho su ispunili resurse pasoša, nakon čega im je bio potreban potpuni remont: od zamjene ventila i kućišta cilindara do ugradnje novih radilica. Vlasnike motora do kraja radnog vijeka mogu uznemiravati samo:
- Strani zvuci u motoru - kvar se sastoji u istezanju lanca ili onesposobljavanju zatezača vremena. Problem se javlja svakih stotinu kilometara - lance ćete morati mijenjati najmanje dva puta;
- Prekomjerno opterećenje vibracijama - velike vibracije se uočavaju u praznom hodu, što se objašnjava karakteristikama dizajna Vanos sistema. Situacija se ispravlja redovnim čišćenjem komponenti i upotrebom visokokvalitetnog goriva;
- Pregrijavanje i detonacija - kvar motora je moguć čak i kada se koristi analog ulja koji preporučuje proizvođač. Kako biste spriječili skupe popravke motora na kvalitetu tehničkih tekućina, ne preporučuje se štednja.
Redovna zamjena komponenti i pravovremena dijagnostika održavat će BMW N45B16 u funkcionalnom stanju do kraja resursa. Uz pažljivo korištenje, ovaj motor će zadovoljiti pouzdanost i pouzdanost.
zaključak
Ovaj agregat je najbolji izbor između cijene i kvalitete proizvodnje - proračunska montaža prema njemačkim standardima osigurala je visoku popularnost motora do sada. Niska potrošnja goriva, visoka popravljivost i povećana vuča dobra su investicija: automobil baziran na BMW-u N45B16 ugodit će vlasniku više od jedne godine, ali pronalaženje odgovarajućih komponenti bit će vrlo problematično.
Posebnu pažnju treba obratiti na mogućnost podešavanja. Motor BMW N45B16 ne podnosi zanatsku prefinjenost - bljeskanje elektronske opreme i zamjena usisno-izduvnih sistema varijantom sportskog tipa povećat će potencijal snage na 10 konjskih snaga. Preostala poboljšanja samo će dovesti do smanjenja operativnih resursa.
