BMW N62B44 motor

Pogonska jedinica modela N62B44 pojavila se 2001. godine. Postao je zamjena za motor pod brojem M62B44. Proizvođač je BMW Plant Dingolfing.

U odnosu na svog prethodnika, ova jedinica ima nekoliko prednosti, a to su:

• Valvetronic - sistem upravljanja fazama distribucije gasa i podizanja ventila;
• Dual-VANOS - drugi mehanizam za dopunjavanje omogućava vam kontrolu usisnih i ispušnih ventila.

Takođe u procesu, ekološki standardi su ažurirani, snaga i obrtni moment su povećani.

Ova jedinica koristila je aluminijski blok cilindra sa radilicom od lijevanog željeza. Što se tiče klipova, oni su lagani, ali i napravljeni od legure aluminijuma.

Glave cilindara su razvijene na nov način. Pogonske jedinice koristile su mehanizam za promjenu visine usisnih ventila, odnosno Valvetronic.

Razvodni pogon koristi lanac bez održavanja.

Технические характеристики

Radi praktičnosti upoznavanja sa tehničkim karakteristikama pogonske jedinice N62B44 BMW automobila, prenose se u tabelu:

Naziv proizvoda	vrijednost
Godina proizvodnje	2001 - 2006
Materijal bloka cilindara	Aluminijum
Tip	U obliku slova V
Broj cilindara, kom.	8
Ventili, kom.	16
Zazor klipa, mm	82.7
Prečnik cilindra, mm	92
Zapremina, cm 3 /l	4.4
Snaga, hp/rpm	320/6100 333/6100
Obrtni moment, Nm / o / min	440/3600 450/3500
Gorivo	Benzin, AI-95
Ekološki standardi	Euro-3
Potrošnja goriva, l/100 km (za 745i E65)
- grad	15.5
- staza	8.3
- smešno.	10.9
Tip vremena	Lanac
Potrošnja ulja, gr / 1000 km	u 1000
Tip ulja	Top Tec 4100
Maksimalna zapremina ulja, l	8
Zapremina punjenja ulja, l	7.5
Stepen viskoznosti	5W-30 5W-40
struktura	Sintetički
Prosječan resurs, hiljadu km	400
Radna temperatura motora, stepeni	105

Što se tiče broja motora N62B44, on je utisnut u motornom prostoru na desnom ovjesu. Posebna pločica sa dodatnim informacijama nalazi se iza lijevog fara. Broj agregata je utisnut na bloku cilindra na lijevoj strani na spoju sa uljnim koritom.

Analiza inovacija

Valvetronic sistem. Proizvođači su uspjeli napustiti gas, a da pritom ne izgube snagu agregata. Ova mogućnost je postignuta promjenom visine usisnih ventila. Upotreba sistema omogućila je značajno smanjenje potrošnje goriva u praznom hodu. Ispostavilo se i da rješava problem ekološkom prihvatljivošću, izduvni plinovi su u skladu sa Euro-4.

Važno: u stvari, klapna je očuvana, ali uvijek ostaje otvorena.

Dual-VANOS sistem je dizajniran za promjenu faza distribucije plina. On mijenja vrijeme plinova promjenom položaja bregastih osovina. Regulaciju vrše klipovi koji se pokreću pod uticajem pritiska ulja, utičući na zupčanike. Pomoću zupčastog vratila

Kvarovi

Unatoč dugom vijeku trajanja ove jedinice, još uvijek ima slabosti. Ako zanemarite pravila rada, jedinica neće raditi ispravno. Glavne greške uključuju sljedeće.

1. Povećana potrošnja motornog ulja. Takva smetnja se javlja u trenutku kada se automobil približi marki od 100 hiljada kilometara. I nakon 50 km potrebno je ažurirati prstenove za struganje ulja.
2. plutajući okreti. Povremeni rad motora u mnogim slučajevima je direktno povezan sa istrošenim zavojnicama paljenja. Preporučljivo je provjeriti protok zraka, kao i mjerač protoka i ventiltronic.
3. Curenje ulja. Također slaba točka je curenje uljnih brtvi ili brtvila.

Također, tokom rada, katalizatori se troše, a saće prodiru u cilindar. Rezultat je maltretiranje. Mnogi mehaničari preporučuju uklanjanje ovih elemenata i predlažu ugradnju odvodnika plamena.

Važno: da biste produžili vijek trajanja uređaja N62B44, preporučuje se korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i 95. benzina.

Opcije vozila

BMW N62B44 motor se može montirati na sljedeće marke i modele vozila:

Napravi	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Podešavanje jedinice

Ako vlasnik treba povećati snagu pogonske jedinice BMW N62B44, onda postoji jedan razuman način - ovo je montaža kit kompresora. Preporučuje se kupovina najpopularnijeg i najstabilnijeg od ESS-a. Proces je samo nekoliko koraka.

Korak 1. Montirajte na standardni klip.

Korak 2. Promijenite auspuh u sportski.

Pri maksimalnom pritisku od 0.5 bara, agregat proizvodi oko 430-450 KS. Međutim, što se tiče finansija, takav postupak nije isplativo provoditi. Preporučuje se odmah kupiti V10.

Prednosti kompresora:

• ICE ne zahtijeva modifikacije;
• resurs BMW pogonske jedinice održava se uz umjerenu inflaciju;
• brzina rada;
• povećanje snage za 100 KS;
• lako se demontiraju.

Nedostaci kompresora:

• nema toliko mehaničara u regijama koji mogu ispravno instalirati element;
• Poteškoće u nabavci rabljenog dijela;
• teška potraga za potrošnim materijalom u budućnosti.

Imajte na umu: ako ne znate kako montirati komplet, preporučuje se da se obratite specijaliziranom servisnom centru. Zaposleni u servisu će ovu operaciju obaviti brzo i efikasno.

Također, vlasnik može izvršiti Chip tuning. Koristi se za poboljšanje fabričkih postavki elektronske upravljačke jedinice (ECU).

Chip tuning vam omogućava da promijenite sljedeće indikatore:

• povećanje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• poboljšana dinamika ubrzanja;
• smanjena potrošnja goriva;
• popraviti manje greške ECU.

Proces usitnjavanja odvija se u nekoliko faza.

1. Čita se upravljački program motora.
2. Stručnjaci uvode promjene u programski kod.
3. Zatim se sipa u kompjuter.

Imajte na umu: proizvođači ne prakticiraju ovu proceduru jer postoje stroga ograničenja ekologije izduvnih plinova.

Zamjena

Što se tiče zamjene pogonske jedinice N62B44 s drugom, postoji takva prilika. Može se koristiti kao i njegovi prethodnici: M62B44, N62B36; i noviji modeli: N62B48. Međutim, prije instalacije morate dobiti savjet od kvalificiranih stručnjaka, a također potražiti pomoć u njihovoj instalaciji.

Dostupnost

Ako imate potrebu da kupite motor BMW N62B44, onda to neće biti teško. Ovaj ICE se prodaje u skoro svakom većem gradu. Osim toga, možete posjetiti popularne automobilske web stranice i tamo pronaći pravi proizvod po pristupačnim cijenama.

trošak

Politika cijena za ovaj uređaj je drugačija. Sve zavisi od regiona. U prosjeku, cijena rabljenog ugovornog ICE BMW N62B44 varira između 70 - 100 hiljada rubalja.

Što se tiče nove jedinice, njena cijena je oko 130-150 hiljada rubalja.

Povratne informacije vlasnika

Automobili marke BMW, koji se montiraju sa sličnim motorima, popularni su u našoj zemlji. Stoga postoji puno recenzija i jedinica. Međutim, svi vlasnici pate od potrošnje goriva na 100 km. Unatoč činjenici da proizvođači navode cifru od 15.5 litara, u praksi transport s ovim motorom troši oko 20 litara. I to ne može a da ne bude alarmantno, s obzirom na porast cijena benzina.

Također, mnogi vlasnici nisu zadovoljni resursima jedinice, odnosno vijekom trajanja njegovih sastavnih dijelova. U većini slučajeva zahvaćeni su cilindri.

Ali motor s unutrašnjim sagorijevanjem ima N62B44 i pluse. Gotovo svi vlasnici su u potpunosti zadovoljni snagom motora. A uz pravilno održavanje, uređaj ne pokvari. Moraju se mijenjati samo ulje i potrošni materijal.

Generalno, motor nije dovoljno loš, ali prije nego što ga kupite, budite spremni na činjenicu da ćete morati puno potrošiti na gas i redovno održavanje.