Chevrolet F16D4 motor

Ovaj motor je češće instaliran na automobile Chevrolet Cruze i Aveo. Novi 1.6-litarski pogonski agregat je dobijen od prethodnika F16D3, ali u stvari je analog Opelovog A16XER, objavljenog pod Euro-5. Opremljen je univerzalnim automatskim podešavanjem vremena ventila VVT. Rešen je jedan od glavnih problema prethodnika - na F16D4 ventili ne vise, nema sistema za recirkulaciju izduvnih gasova, a hidraulički podizači su zamenjeni kalibrisanim čašama.

Opis motora

Motor F16D4

U praksi, motor može izdržati resurs od 250 hiljada km. Očigledno, to u velikoj mjeri zavisi od uslova rada. Ako povremeno opterećujete motor, ne provodite održavanje na vrijeme, životni vijek jedinice će se smanjiti.

F16D4 može isporučiti 113 KS. With. moć. Motor se pokreće distribuiranim ubrizgavanjem, koje je u potpunosti nadgledano elektronikom. To je omogućilo povećanje snage elektrane, ali je bilo problema s elektromagnetnim ventilima faznog regulatora. Počinju da rade kao dizel nakon nekog vremena, uz buku. Potrebno ih je očistiti ili zamijeniti.

Ovo je isti red "četiri" kao i njegov prethodnik. Jedna zajednička radilica, dvije bregaste osovine iznad glave. Motor se hladi antifrizom, koji cirkuliše u zatvorenom sistemu.

Glava cilindra je izlivena od legure aluminijuma, malo drugačija od glave motora F16D3. Konkretno, cilindri se pročišćavaju poprečno. Različiti prečnici ulaznog/izlaznog ventila, prečnici i dužine vretena (pogledajte tabelu za detalje o dimenzijama).

EGR ventil je uklonjen na novom motoru, što je velika prednost. Takođe nema hidrauličnih podizača. Preporučljivo je napuniti benzin 95. kako ne bi bilo posebnih problema s radom motora.

Dakle, novi motor se razlikuje od prethodnog po sljedećim karakteristikama:

• prisutnost novog usisnog trakta s promjenjivom geometrijom XER;
• nedostatak EGR ventila, koji eliminira ulazak ispušnih plinova u usis prilikom pokretanja motora;
• prisustvo DVVT mehanizma;
• nedostatak hidrauličnih kompenzatora - kalibrirana stakla su mnogo jednostavnija, iako se ručno podešavanje mora izvršiti nakon 100 tisuća kilometara;
• povećan ukupni vijek trajanja - prema standardnim pravilima, motor će preći 200-250 hiljada kilometara bez ikakvih problema.

Kako DVVT funkcionira

Ono što je izuzetno važno i zanimljivo: uz ovako opsežne izmjene, shema nekadašnjeg motora, koja je zaslužila mnogo pohvala, nije dirnuta. Ovo je isti ekonomičan aspirator sa linijskim rasporedom cilindara.

Godine puštanja	2008-danas
Marka motora	F16D4
Proizvodnja	GM THAT
Materijal bloka cilindara	liveno gvožđe
Tip	U redu
Prečnik diska usisnog ventila	31,2 mm
Prečnik diska izduvnog ventila	27,5 mm
Prečnik stabla ulaznog i izlaznog ventila	5,0 mm
dužina usisnog ventila	116,3 mm
Dužina izduvnog ventila	117,2 mm
Preporučena ulja	5W-30; 10W-30; 0W-30 i 0W-40 (u područjima sa temperaturama ispod -25 stepeni)
Potrošnja ulja	do 0,6 l / 1000 km
Kakvu rashladnu tečnost sipati	GM Dex-Cool
Konfiguracija	L
Zapremina, l	1.598
Prečnik cilindra, mm	79
Hod klipa, mm	81.5
Omjer kompresije	10.8
Broj ventila po cilindru	4 (2 ulaza; 2 izlaza)
Mehanizam distribucije gasa	DOHC
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Nazivna snaga motora / pri broju obrtaja motora	83 kW - (113 KS) / 6400 o/min
Maksimalni obrtni moment / pri brzini motora	153 N • m / 4200 o / min
Sistem napajanja	Distribuirano ubrizgavanje s elektroničkom kontrolom
Preporučeni minimalni oktanski broj benzina	95
Ekološki standardi	Euro 5
Težina, kg	115
Potrošnja goriva	grad 8,9 l. | gusjenica 5,3 l. | mješovito 6.6 l/100 km
Resurs motora F16D4	u praksi - 200-250 hiljada km
Sistem hlađenja	prisilno, antifriz
Zapremina rashladne tečnosti	6,3 l
pumpa za vodu	PHC014 / PMC ili 1700 / Airtex
Svijeće za F16D4	GM55565219
Razmak svijeća	1,1 mm
Zupčasti remen	GM24422964
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Zračni filter	Nitto, Sluga, Fram, WIX, pastuh
Filter za ulje	sa nepovratnim ventilom
Zamašnjak	GM96184979
Vijci zamašnjaka	M12h1,25 mm, dužina 26 mm
Brtve stabla ventila	proizvođač Goetze, ulazno svjetlo
matura dark
Kompresija	od 13 bara, razlika u susjednim cilindrima najviše 1 bar
Promet XX	750 - 800 min -1
Sila zatezanja navojnih veza	svijeća - 31 - 39 Nm; zamašnjak - 62 - 87 Nm; vijak kvačila - 19 - 30 Nm; poklopac ležaja - 68 - 84 Nm (glavni) i 43 - 53 (okretna šipka); glava cilindra - tri stepena 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Biće zanimljivo razmotriti i druge karakteristike ovog motora. Na primjer, pažljiv rad na sistemu za kontrolu faza poboljšao je kvalitet paljenja. Nova glava cilindra zaslužuje puno dobrih riječi, u kojoj su cilindri duvani poprečno, za razliku od prethodnog motora F16D3.

Servis

Prvi korak je obratiti pažnju na pravovremenu zamjenu ulja. Na automobilima Cruz i Aveo, prema propisima, potrebno je obnavljati mazivo svakih 15 hiljada kilometara. Zapremina kartera i sistema je 4,5 litara. Stoga, ako istovremeno mijenjate i filter, tada trebate popuniti upravo toliko. Ako se zamjena ulja vrši bez filtera, sistem će držati 4 litre ili malo više. Što se tiče preporučenog ulja, ovo je klasa GM-LL-A-025 (pogledajte tabelu za detalje). Iz fabrike sipa GM Dexos2.

Drugi je iza zupčastog remena. Nije tako osjetljiv kao na starom F16D3, ne lomi se nakon kratke operacije. Originalni kaiševi služe 100 hiljada km ili više, ako ne postoje drugi razlozi za prekid (ulazak ulja, krivo podešavanje). Zamjena pojasa mora biti popraćena ugradnjom novih valjaka.

Održavanje ostalog potrošnog materijala.

1. Svjećice također zahtijevaju pravovremenu njegu. Prema propisima izdržavaju 60-70 hiljada kilometara.
2. Filter zraka se mijenja nakon 50 km.
3. Prema pasošu, rashladno sredstvo se mora mijenjati svakih 250 hiljada kilometara, ali se u praksi preporučuje smanjenje perioda zamjene za faktor tri. Sipanje treba biti opcija koju preporučuje proizvođač (vidi tabelu).
4. Ventilacija kartera se mora pročišćavati svakih 20 hiljada km.
5. Promijenite pumpu za gorivo nakon 40 hiljada kilometara.

EGR sistem

Objekat održavanja	Vrijeme ili kilometraža
Zupčasti remen	zamjena nakon 100 km
Baterija	1 godina/20000 km
Zazor ventila	2 godine / 20000
Ventilacija kartera	2 godine / 20000
Attachment Belts	2 godine / 20000
Cijev za gorivo i poklopac rezervoara	2 godine / 40000
Motorno ulje	1 godina / 15000
Filter za ulje	1 godina / 15000
Filter zraka	2 godine / 30000
Filter goriva	4 godine / 40000
Priključci i crijeva za grijanje/hlađenje	2 godine / 45000
Rashladna tečnost	1,5 godine / 45000
Senzor za kiseonik	100000
Svjećica	1 godina / 15000
Ispušni razvodnik	1 godina

Prednosti motora

Evo ih, prednosti modernizacije.

1. Kvaliteta maziva više ne igra tako važnu ulogu kao kod svog prethodnika.
2. Gotovo u potpunosti su nestali problemi sa prometom dvadesetog.
3. Antifriz se koristi štedljivo.
4. Ukupni vijek trajanja je produžen.
5. Motor je usklađen sa Euro-5 standardima.
6. Održavanje i popravka su pojednostavljeni.
7. Prilozi su bolje osmišljeni.

Slabosti i kvarovi

Razmotrite ih detaljnije.

1. Nigdje nema curenja ulja. Izlazi kroz poklopac ventila ako se brtva ne zamijeni na vrijeme.
2. "Češalj" modula za paljenje nije poboljšan.
3. Električna kontrola termostata se brzo kvari.
4. Sistem za hlađenje se ne nosi uvijek sa intenzivnim termičkim uvjetima.
5. Često se uočavaju kvarovi DVVT remenica.
6. Zbog namjerno suženog dijela izduvne grane za Euro-5, zapremine izduvnih gasova se povećavaju. Ovo je dodatno opterećenje prigušivača, što povećava rizik od pregrijavanja i smanjuje snagu.

Ako se zupčasti remen ne zamijeni na vrijeme, ventil će se saviti zbog loma. Osim toga, motor F16D4 se na kraju može "razboljeti" gubitkom snage. To je zbog kvara DVVT sistema. Hitno je potrebno zamijeniti osovine, prilagoditi faze upravljanja ventilom.

Ako se primijeti neuspjeh ili nema paljenja, to je najvjerovatnije zbog kvara modula za paljenje. U ovom slučaju popravak neće pomoći, samo će zamjena spasiti.

Još jedan uobičajeni kvar ovog motora je pregrijavanje. Nastaje zbog neispravnog termostata. Zamjena elementa pomoći će u ispravljanju situacije.

Ako se potrošnja goriva naglo poveća, onda su prstenovi možda zaglavljeni ili je DVVT sistem pokvaren. Potrebna popravka ili zamjenski dijelovi.

Koji su modeli instalirani

Motor F16D4 instaliran je ne samo na Chevrolet Cruze i Aveo. Saznajte više o tome na koje automobile je instaliran.

1. Aveo 2. generacije sedan i hatchback, 2011-2015.
2. Cruz karavan prve generacije, 1-2012.
3. Opel Astra u hatchback i karavan karoseriji, puštena u prodaju 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, izdanje 2004-2011
5. Vectra-3 restilizovana verzija u limuzini i hatchback karoseriji, proizvedena 2004-2008.

Modernizacija motora

Ispušni kolektor

Poznata je modificirana verzija F16D4, koja proizvodi 124 KS. With. Ovaj motor koristi novi sistem usisne grane, stepen kompresije je povećan na 11.

Određeno povećanje snage je sasvim moguće ako ubacite izduvni sistem tipa 4-2-1 spider. Morat ćete ukloniti katalizator, prijemnik i ponovno promjeniti mozak. Oko 130 l. With. garantovano, i to bez ugradnje turbine.

Što se tiče turbo punjenja, treba obaviti optimalan skup radova. Konkretno, prije pojačanja trebali biste pravilno pripremiti motor: dovesti omjer kompresije na 8,5, ugraditi ispravne klipnjače i turbinu TD04. Takođe je potrebno ugraditi intercooler, nove cijevi, auspuh na cijevi od 63 mm, postaviti online. Sve će to koštati puno novca, ali će se snaga povećati na 200 litara. With.

Senya	Problematična područja ovog motora: 1. Elektromagnetni ventili faznog mjenjača - 2 komada (cijena od 3000 po komadu); 2. Modul za paljenje (cijena je obično od 5000 rubalja); 3. Blok prigušnog ventila (od 12000 rubalja); 4. Elektronska papučica gasa (od 4000 rubalja); 5. Poklopac ekspanzione posude sa ventilom (ventil se pokiseli, u pravilu ekspanzioni spremnik ili cijevi rashladnog sistema pucaju) - preporučljivo je zamijeniti najmanje 1 put u 1,5 godine
Vova "Okruglo"	Preporuke za antifriz: U početku napunjen antifrizom GM Longlife Dex-Cool. Boja: crvena. Prije sipanja, mora se razrijediti destilovanom vodom u omjeru 1:1 (koncentrat). Originalni broj litarske posude: kod 93170402 GM / kod 1940663 Opel. Nivo antifriza na hladnom motoru treba da bude između min i max oznaka (šav na rezervoaru). Za sistem podmazivanja: ulje GM Dexos 2 5W-30 (šifra 93165557) gdje je dexos2 specifikacija (grubo govoreći, odobrenje proizvođača za upotrebu u ovom motoru). Za promenu ulja (ako ne želite da kupite originalno), prikladna su ulja sa Dexos 2™ odobrenjem, na primer MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Zapremina ulja za zamjenu 4,5 litara
Gusta	Recite mi, da li je moguće napuniti motor uljem ZIC XQ 5w-40 za ljeto? Ili obavezno GM Dexos 2 5W-30?
Mark	Da razjasnimo situaciju: 1. ako te nije briga za garanciju proizvođača, onda možeš sipati bilo koje ulje koje ti se sviđa 2. ako te baš briga, ali želiš sipati ulje koje smatraš najbolje, onda treba sipati ulje sa DEXOS2 odobrenjem i ne mora nužno biti GM, na primjer MOTUL
Aveovod	Možete li mi reći nešto više o ovom Dexosu? Šta je to? Koja je njegova uloga?
Txnumx	Uopšte, kakav resurs imaju ovi motori?Ko zna?Umereno korišćenje?
Yuranya	dexos2™ Ovo je vlasnički tehnički standard motornog ulja od proizvođača motora, proizvođača automobila i marke u isto vrijeme. Ali, naravno, u suštini to je samo povezivanje klijenata sa offline stranicama. usluge (malo ljudi ne bi pomislilo da traže nijanse), do vlastitog ulja, zarađujući novac od „njihovog“ ulja, od servisa za održavanje. Moje mišljenje: GM Dexos2 ulje je najvjerovatnije hidrokrekirano ulje. Dobro vozi 7500 km. Voziti ga, pogotovo u ruskim uslovima, 15 km je značajan višak. Pogotovo na motoru sa faznim mjenjačem. Generalno, u praksi je to oko 000 km.
Autoed	Moj Aveo ima 3 godinu i 29000 mjeseca. kilometraža 6000 ulje prelivanje GM. Menjam svakih XNUMX km. nema problema!!!
Yuranya	I imam novu, na 900-950 o/min, neki malo neuobičajen zvuk. Podrykivanie valjak vjerojatno. To lagano režanje na pozadini svega ostalog. Ali ne čuju ga svi.
I potrebna vam je potpuna tišina da biste uhvatili. . Ali ispod 900-950 o/min ili više, zvuk je uglađen, čisto motorni.