Motor Fiat 182A1000
Sadržaj
Kompanija je proizvodila 2.0-litarski 5-cilindarski Fiat 182A1000 motor od 1995. do 1999. godine i instalirala ga na modele kao što su Bravo, Coupe i Marea, kao i na Lancia Kappa kao 838A1000. Postojala je snažnija verzija ovog pogonskog agregata pod indeksom 182B7000.
Pratola Serra serija također uključuje: 182A3000, 182A2000 i 192A2000.
Tehničke karakteristike motora Fiat 182A1000 od 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 147 KS |
| Obrtni moment | 186 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R5 |
| Blok glava | aluminijum 20v |
| Prečnik cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 75.65 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2 |
| Približan resurs | 300 000 km |
182A1000 kataloška težina motora je 185 kg
Motor broj 182A1000 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva ICE Fiat 182 A1.000
Na primjeru Fiat Maree iz 1997. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 14.2 litri |
| Praćenje | 7.3 litri |
| Mješovito | 9.8 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 182A1000 od 2.0 l
| Bravo II (182) | 1995 - 1998 |
| Kup I (175) | 1996 - 1998 |
| More I (185) | 1996 - 1999 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 182A1000
Motor se pokazao vrlo pouzdanim, a vlasnici se žale samo na potrošnju goriva
Međutim, ovo je prilično rijedak agregat i mnogi rezervni dijelovi za njega su prilično skupi.
Mijenjajte zupčasti remen na svakih 60 km, jer kada se pokvari, ventil se obično savija
Redovno curenje maziva i rashladne tečnosti ovdje uzrokuje mnogo problema.
Kao iu mnogim italijanskim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, elektrika i priključci ovde često ne rade
