Motor Fiat 955A2000
Sadržaj
1.4-litarski 955A2000 ili Fiat MultiAir 1.4 Turbo motor proizvodio se od 2009. do 2014. godine i bio je ugrađen u treću i četvrtu generaciju Punto i sličan Alfa Romeo MiTo. Zapravo, takav pogonski agregat je modernizacija motora porodice 1.4 T-Jet.
MultiAir serija takođe uključuje: 955A6000.
Specifikacije motora Fiat 955A2000 1.4 MultiAir
| Tačna jačina zvuka | 1368 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 135 KS |
| Obrtni moment | 206 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 72 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 9.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | MultiAir |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Garrett MGT1238Z |
| Kakvo ulje sipati | 3.5 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Približan resurs | 200 000 km |
955A2000 kataloška težina motora je 125 kg
Motor broj 955A2000 nalazi se na spoju bloka sa glavom
Potrošnja goriva ICE Fiat 955 A.2000
Na primjeru Fiat Punto Evo iz 2011. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litri |
| Praćenje | 4.9 litri |
| Mješovito | 5.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 955A2000 od 1.4 l
| MiTo I (tip 955) | 2009 - 2014 |
| Velika tačka I (199) | 2009 - 2012 |
| tačka IV (199) | 2012 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 955A2000
Većina problema s motorom povezana je na ovaj ili onaj način s kvarovima MultiAira.
I gotovo svaki kvar ovog sistema rješava se zamjenom upravljačkog modula
Također morate često mijenjati uljni filter sistema ili neće dugo trajati.
Na vožnji od preko 100 km često se nađe uljni gorionik zbog zaglavljenih prstenova
Slabe tačke ovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem su nepouzdani senzori i dodaci.
