Ford CDDA motor
Sadržaj
1.6-litarski 8-ventilski Ford CDDA motor sastavljan je od 2002. do 2005. u fabrici u Južnoj Africi i instaliran je samo na budžetsku verziju popularnog modela Focus prve generacije. Ova jedinica je u suštini brazilski motor Zetec RoKam, ali se službeno zove Duratek 8v.
Zetec RoCam linija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: A9JA.
Specifikacije motora Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Tačna jačina zvuka | 1597 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 98 KS |
| Obrtni moment | 140 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v |
| Prečnik cilindra | 82.1 mm |
| Hod klipa | 75.5 mm |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.1 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Težina CDDA motora prema katalogu je 112 kg
CDDA broj motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Na primjeru Ford Focusa iz 2004. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.4 litri |
| Praćenje | 6.7 litri |
| Mješovito | 8.0 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l motorom
| Fokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Ispostavilo se da su neki od motora iz prve serije bili neispravni i brzo su otkazali.
Međutim, motori bez braka pokazali su svoju najbolju stranu i smatraju se pouzdanim.
Vlasnici se najčešće žale na veliku potrošnju goriva i glasan rad motora.
Problemi sa startovanjem pri jakom mrazu i dugom zagrevanju nestaju treptanjem
Mehanizam razvodnog lanca često zahtijeva zamjenu nakon 200 kilometara
