Ford D6BA motor
Sadržaj
2.0-litarski Ford D6BA ili 2.0 TDDi Duratorq DI motor proizveden je od 2000. do 2002. godine i instaliran je samo na trećoj generaciji modela Mondeo i to tek prije njegovog prvog restiliranja. Ovaj dizel motor je izdržao dvije godine na tržištu i ustupio mjesto Common Rail jedinici.
Duratorq-DI linija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: D3FA, D5BA i FXFA.
Specifikacije motora D6BA Ford 2.0 TDDi
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 115 KS |
| Obrtni moment | 280 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 19.0 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 6.25 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina motora D6BA prema katalogu je 210 kg
Broj motora D6BA nalazi se na spoju s prednjim poklopcem
Potrošnja goriva D6BA Ford 2.0 TDDi
Na primjeru Ford Mondea iz 2001. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.7 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 6.0 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford 2.0 TDDi D6BA
Serviseri ovaj motor smatraju ne baš pouzdanim, ali sasvim prikladnim
Bosch pumpa za gorivo VP-44 se boji nečistoća u dizel gorivu i često pokreće strugotine
Njegovi proizvodi za habanje brzo začepljuju mlaznice, što dovodi do čestih kvarova u potisku.
Snažan dvoredni razvodni lanac zapravo se rasteže za 100 - 150 hiljada kilometara
Do 200 km, glava se lomi u klipnjačama i pojavljuje se karakteristično kucanje motora
