Ford JQMA motor
Sadržaj
1.6-litarski turbo motor Ford JQMA ili Kuga 2 1.6 Ecobus sastavljen je od 2012. do 2016. godine i ugrađen je samo na drugu generaciju Kuga crossovera u modifikacijama prije restilizacije. Ovaj motor je obilježio niz opozivih kompanija zbog neuspješnog sistema hlađenja.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Tehničke karakteristike Ford JQMA 1.6 motora Ecoboost 150 KS
| Tačna jačina zvuka | 1596 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 KS |
| Obrtni moment | 240 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 79 mm |
| Hod klipa | 81.4 mm |
| Omjer kompresije | 10.1 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | BorgWarner KP39 |
| Kakvo ulje sipati | 3.8 litara 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina motora JQMA prema katalogu je 120 kg
JQMA broj motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Na primjeru Ford Kuge iz 2014. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.7 litri |
| Praćenje | 5.7 litri |
| Mješovito | 6.8 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom JQMA od 1.6 l
| Kuga 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem JQMA
Provedeno je nekoliko kampanja opoziva u vezi sa paljenjem energetskih jedinica
Glavni razlog je bio kvar elektromagnetnog kvačila rashladnog sistema.
Zbog pregrijavanja često se stvaraju pukotine u glavi motora, posebno oko sjedišta ventila.
Mlaznice za direktno ubrizgavanje se brzo začepljuju i usisni ventili se koksiraju
Budući da nema hidrauličnih podizača, zazor ventila se mora povremeno podešavati
