Motor Ford R9DA
Sadržaj
2.0-litarski turbo motor Ford R9DA ili 2.0 Ecobust 250 proizvodio se od 2012. do 2015. godine i instaliran je na posebno napunjenu verziju popularnog modela Focus pod ST indeksom. Nakon restilizacije, ova jedinica zamijenila je sličan, ali malo izmijenjen motor.
Linija 2.0 EcoBoost takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: TPBA, TNBB i TPWA.
Specifikacije motora Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Tačna jačina zvuka | 1999 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 249 KS |
| Obrtni moment | 360 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 9.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | Ti-VCT |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 5.6 litara 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 200 000 km |
Težina motora R9DA prema katalogu je 140 kg
Broj motora R9DA nalazi se pozadi, na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hp
Na primjeru Ford Focus ST iz 2014. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.9 litri |
| Praćenje | 5.6 litri |
| Mješovito | 7.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Ecobust 2.0 R9DA
Napunjeni fokusi su rijetki i ima malo informacija o njihovim kvarovima.
Ovaj motor je izuzetno zahtjevan prema kvaliteti goriva i ulja koje se koristi.
Stoga se glavne pritužbe odnose na kvar komponenti sistema goriva.
