Ford XTDA motor
Sadržaj
1.6-litarski Ford XTDA ili 1.6 Duratec Ti-VCT motor od 85 KS. sastavljan od 2010. do 2018. i instaliran na osnovne verzije treće generacije Focusa i sličnog kompaktnog kombija C-Max. Ovakva jedinica je rijetka kod nas, ali prilično česta na evropskim modelima.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Tehničke karakteristike motora Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Tačna jačina zvuka | 1596 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 85 KS |
| Obrtni moment | 141 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 79 mm |
| Hod klipa | 81.4 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | na dvije osovine |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.1 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5/6 |
| Uzorno. resurs | 300 000 km |
Težina motora XTDA je 91 kg (bez priključka)
Broj motora Ford XTDA nalazi se na prednjoj strani na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hp
Na primjeru Ford Focusa iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.0 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom XTDA 1.6 85 ks?
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi XTDA motora sa unutrašnjim sagorevanjem
U prvim godinama proizvodnje često se nailazilo na curenje iz ventila sistema za regulaciju faza.
Također, ovaj motor ne podnosi loše gorivo, svjećice i zavojnice brzo odlete od njega.
Priključci i katalizator ovdje nemaju najveći resurs
Motori serije Duratec Sigma u evropskoj verziji savijaju ventil kada se remen pokida
Ovdje nema hidrauličnih kompenzatora, tako da ne zaboravite na podešavanje zazora ventila
