GM LFX motor
Sadržaj
3.6-litarski V6 General Motors LFX motor proizveden je u Americi od 2011. do 2020. godine i instaliran je na tako dobro poznate modele kao što su Chevrolet Camaro, Impala, Colorado, Equinox. Od svog prethodnika LLT razlikovao se po novim glavama sa integrisanom izduvnom granom.
Porodica motora High Feature također uključuje: LLT, LY7, LF1 i LGX.
Specifikacije GM LFX 3.6 litarskog motora
| Tačna jačina zvuka | 3564 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 300 - 325 ks |
| Obrtni moment | 355 - 375 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 94 mm |
| Hod klipa | 85.6 mm |
| Omjer kompresije | 11.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzator. | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | Dual VVT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Uzorno. resurs | 300 000 km |
Težina LFX motora je 175 kg
Broj LFX motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet LFX
Na primjeru Chevrolet Camaro iz 2014. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 15.9 litri |
| Praćenje | 8.1 litri |
| Mješovito | 10.9 litri |
Koji modeli su opremljeni motorom LFX 3.6 l
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2011 - 2016 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2015 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2015 |
| SRX II (GMT267) | 2011 - 2016 |
| XTS I (P1LL) | 2012 - 2019 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2011 - 2015 |
| Kolorado 2 (GMT31XX) | 2014 - 2016 |
| Impala 9 (GMX211) | 2011 - 2016 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2020 |
| 2. ravnodnevica (GMT192) | 2012 - 2017 |
| Kanjon 2 (GMT31XX) | 2014 - 2016 |
| Teren 1 (GMT177) | 2012 - 2017 |
Nedostaci, kvarovi i problemi LFX motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Ovo je prilično pouzdan agregat, osim što je njegova potrošnja goriva previsoka.
Jedina slaba točka motora nije najveći resurs razvodnog lanca
Za ljubitelje čestih startova sa mesta, lanci će možda morati da se zamene već do 50 km
Kao i svi motori s direktnim ubrizgavanjem, sklon je naslagama ventila.
Pokušajte da ne dozvolite ozbiljno pregrijavanje, inače će mast izaći iz svih brtvi.
