Motor Honda D16A
Sadržaj
1.6-litarski motor Honda D16A sastavljan je u poduzećima koncerna od 1986. do 1995. godine i instaliran je na brojnim popularnim modelima kompanije kao što su Civic, Integra ili Concerto. Motor D16A postojao je u mnogim verzijama, ali su podijeljeni u dvije grupe: sa SOHC i DOHC glavama cilindra.
Linija D serije takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: D13B, D14A, D15B i D17A.
Tehničke karakteristike motora Honda D16A od 1.6 litara
| Tačna jačina zvuka | 1590 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 110 - 120 ks |
| Obrtni moment | 135 - 145 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Omjer kompresije | 9.1 - 9.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1590 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 115 - 130 ks |
| Obrtni moment | 135 - 145 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Omjer kompresije | 9.3 - 9.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Težina motora D16A prema katalogu je 120 kg
Broj motora D16A nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Honda D16A
Na primjeru Honde Civic iz 1993. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.9 litri |
| Praćenje | 6.0 litri |
| Mješovito | 7.5 litri |
Koji su automobili opremljeni motorom D16A od 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Koncert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integriše 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Nedostaci, kvarovi i problemi D16A
Pogonski agregati ove serije su pouzdani, ali skloni potrošnji ulja nakon 150 km
Većina problema s motorom povezana je s hirovitim razdjelnikom i lambda sondom.
Često se ovdje lomi remenica radilice ili puca ispušni razvodnik.
Zupčasti remen je potrebno menjati svakih 90 km, a kada se pokvari, ventil se uvek savija
Brzina motora pluta zbog kontaminacije leptira za gas i ventila u praznom hodu
