Motor Hyundai D4BH
Sadržaj
- Tehničke karakteristike dizel motora Hyundai D4BH 2.5
- Opis uređaja motor D4BH 2.5 litara
- Potrošnja goriva D4BH
- Koji automobili su bili opremljeni Hyundai D4BH dizelom
- Recenzije motora D4BH, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai D4BH 2.5 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora D4BH
- Motor Hyundai D4BH cijena novi i polovni
2.5-litarski dizel motor Hyundai D4BH sastavlja korejski koncern od 1997. godine i poznat je po terencima Galloper i Terrakan, kao i minibusima H1 i Starex. Ovaj pogonski agregat bio je klon Mitsubishi 4D56 turbo dizel motora s međuhladnjakom.
Ova porodica uključuje i dizel motore: D4BA, D4BB i D4BF.
Tehničke karakteristike dizel motora Hyundai D4BH 2.5
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Tačna jačina zvuka | 2477 cm³ |
| Prečnik cilindra | 91.1 mm |
| Hod klipa | 95 mm |
| Sistem napajanja | prednje kamere |
| Snaga | 100 - 105 ks |
| Obrtni moment | 225 - 240 Nm |
| Omjer kompresije | 21 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Težina motora D4BH prema katalogu je 226.8 kg
Opis uređaja motor D4BH 2.5 litara
Godine 1997. u porodici Hyundai dizelaša pojavio se turbo motor sa međuhladnjakom, koji je u stvari bio samo klon poznatog Mitsubishi 4D56 predkomornog turbodizela. Postoji blok cilindra od lijevanog željeza s aluminijskom glavom s 8 ventila bez hidrauličnih podizača, pogonom zupčastog remena i pumpom za gorivo, kao i blok para balansera s vlastitim remenom. Turbine su na njemu drugačije instalirane, ali najčešće Mitsubishi TD04-11G-4 ili Garrett GT1749S.
Motor broj D4BH nalazi se na spoju sa glavom
Ovaj dizel motor ima ogroman broj modela i modifikacija, od kojih se mnoge značajno razlikuju i to se mora uzeti u obzir pri odabiru sekundarnog motora.
Potrošnja goriva D4BH
Na primjeru Hyundai Starexa iz 2005. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 12.4 litri |
| Praćenje | 8.9 litri |
| Mješovito | 9.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni Hyundai D4BH dizelom
| Galloper 2 (JK) | 1997 - 2003 |
| Starex 1 (A1) | 1997 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2006 |
Recenzije motora D4BH, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Veoma visok resurs uz odgovarajuću njegu
- Popravku savladali mnogi diesel servisi
- Imamo izbor novih i polovnih delova.
- Niski zahtjevi za kvalitetom goriva
nedostaci:
- Zupčasti remen i balanseri se često lome
- Mnogi su iskusili pucanje glave cilindra
- Stalno curenje ulja na zaptivkama
- Hidraulički kompenzatori nisu predviđeni
Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai D4BH 2.5 l
| Periodičnost | svakih 10 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 7.2 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 6.5 litara |
| Kakvo ulje | 5W-40, 10W-40 |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 90 000 km |
| U praksi | 60 hiljada km |
| Na pauzi/skoku | breaks rocker |
| Podešavanje | svakih 20 km |
| Princip podešavanja | vijak / sigurnosna matica |
| zazori ulaz | 0.15 mm |
| Otpustite dozvole | 0.15 mm |
| Filter za ulje | 10 hiljada km |
| Zračni filter | 10 hiljada km |
| Filter za gorivo | 30 hiljada km |
| Žarnice | 120 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 60 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 3 godine ili 60 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora D4BH
Unatoč činjenici da je motor opremljen pouzdanom Bosch VE pumpom za ubrizgavanje distributivnog tipa, najrašireniji problemi takvih dizel motora povezani su s kvarovima sistema goriva. Zbog upotrebe nekvalitetnog goriva, mehanički dijelovi visokotlačne pumpe za gorivo se troše i agregat ne pokreće dobro kada je vruć. Iz istog razloga se mijenjaju mlaznice injektora.
Prema propisima, zupčasti remen se menja na svakih 90 km, ali se često kida mnogo ranije. Sve zato što ga treba zategnuti svakih 000 km, ali mnogi ljudi ignoriraju priručnik. Takođe, remen balansnog vratila se često lomi i onda se uvlači ispod zupčastog remena koji se takođe lomi. Dobro je što u većini slučajeva samo lomi klackalicu.
Dizelaši ove linije ne vole pregrijavanje i brtva se često probija kroz njih, a zamjena brtve nije dovoljna, morat ćete brusiti spojne površine. U najnaprednijim slučajevima pojavljuju se pukotine između ventila i oko predkomora. Stoga su glave cilindra za takve motore vrlo rijetke i skupe.
Navodimo preostale kvarove na jednoj listi: ulje se stalno penje iz uljnih brtvi, često odsiječe ključ radilice, što odmah zaustavlja pogon priključaka, pa čak i uz vrlo dugo kretanje pri malim brzinama, radilica može jednostavno puknuti. I ne zaboravite na periodično podešavanje zazora ventila ili će jednostavno izgorjeti.
Proizvođač je deklarisao resurs motora D4BH na 200 km, ali služi i do 000 km.
Motor Hyundai D4BH cijena novi i polovni
| Minimalne troškove | 60 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 90 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 120 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 1 100 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 4 300 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 2.5 litri |
| Moŝnostʹ: | 105 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
