Motor Hyundai G4GB
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Hyundai G4GB motora od 1.8 litara
- Opis uređaja motor G4GB 1.8 litara
- Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4GB
- Koji su automobili opremljeni Hyundai G4GB pogonskom jedinicom
- Recenzije G4GB motora, njegove prednosti i mane
- G4GB 1.8 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi G4GB motora
- Cijena motora Hyundai G4GB novi i polovni
1.8-litarski motor Hyundai G16GB sa 4 ventila proizvodila je kompanija od 2001. do 2010. godine i instaliran je na popularnim modelima korejskog koncerna kao što su Matrix, Elantra i Cerato. Postojale su dvije različite modifikacije jedinice: 122 KS. 162 Nm i 132 KS 166 Nm.
Beta porodica takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.
Tehničke karakteristike Hyundai G4GB motora od 1.8 litara
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1795 cm³ |
| Prečnik cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 85 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 122 - 132 ks |
| Obrtni moment | 162 - 166 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suha težina motora G4GB u katalogu je 146 kg
Opis uređaja motor G4GB 1.8 litara
2001. godine, 1.8-litarski agregat je debitovao kao deo druge generacije Beta porodice motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Bio je to prilično tipičan motor za to vrijeme s raspoređenim ubrizgavanjem goriva, linijskim blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila bez hidrauličnih podizača i kombiniranim pogonom razvoda iz remena i kratkim lancem između dvije bregaste osovine.
Motor broj G4GB nalazi se desno, iznad mjenjača
Za razliku od 2.0-litarskog brata u liniji, ova jedinica nije imala verziju sa faznim regulatorom i postojala je u dvije modifikacije različite snage: 122 KS. 162 Nm obrtnog momenta, kao i 132 KS. 166 Nm obrtnog momenta, koji su se u stvari razlikovali samo po firmveru kontrolne jedinice.
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4GB
Na primjeru Hyundai Matrixa iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litri |
| Praćenje | 6.9 litri |
| Mješovito | 8.5 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni Hyundai G4GB pogonskom jedinicom
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recenzije G4GB motora, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn motora
- Normalno troši naš 92. benzin
- Nema problema sa servisom ili delovima.
- A donator na sekundarnom će biti jeftin
nedostaci:
- Troši relativno mnogo goriva
- Redovno curenje masti kroz zaptivke
- Savija ventil kada se zupčasti remen pokvari
- A hidraulični podizači nisu predviđeni
G4GB 1.8 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.5 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.0 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 60 000 km |
| U praksi | 60 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | svakih 90 km |
| Princip podešavanja | izbor pakova |
| zazori ulaz | 0.17 - 0.23 mm |
| Otpustite dozvole | 0.25 - 0.31 mm |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 30 hiljada km |
| Filter za gorivo | 30 hiljada km |
| Svjećica | 30 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 60 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 6 godina ili 90 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi G4GB motora
Ovo je jednostavnog dizajna i vrlo pouzdana jedinica, a većina pritužbi na forumu odnosi se na nestabilan rad motora s unutarnjim sagorijevanjem i posebno na plivajuće brzine u praznom hodu. Kao i kod mnogih drugih motora, glavni uzrok je kontaminacija gasa ili IAC-a.
Još jedna slaba točka ovog motora je vrlo hirovit sistem paljenja: ovdje se često mijenjaju zavojnice paljenja i visokonaponske žice i kontakti na svijećama.
Prema priručniku, zupčasti remen se mijenja na svakih 60 km i tako kratak raspored nije bez razloga, jer se pauze pri velikoj kilometraži javljaju redovno i obično sa savijanjem ventila.
I ovdje se ulje stalno penje ispod poklopca ventila, a nosači motora s unutrašnjim sagorijevanjem ne služe mnogo. I ne zaboravite podesiti toplinski zazor ventila, jer nema hidrauličnih kompenzatora.
Proizvođač je deklarisao resurs G4GB motora na 200 km, ali i do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4GB novi i polovni
| Minimalne troškove | 30 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 40 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 50 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 400 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 4 350 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.8 litri |
| Moŝnostʹ: | 122 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
