Motor Hyundai G4GM
Sadržaj
Motor Hyundai G1.8GM od 4 litara sastavljan je u fabrici u Južnoj Koreji od 1995. do 2000. godine i ugrađen je na Lantru u karoseriju J2, kao i na Coupe kreiran na njegovoj osnovi, ali tek prije restilizacije. Od cijele linije, ovo je najrjeđi motor, jer nije instaliran na svim tržištima.
Beta porodica takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: G4GB, G4GC, G4GF i G4GR.
Tehničke karakteristike Hyundai G4GM motora od 1.8 litara
| Tačna jačina zvuka | 1795 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 128 - 132 ks |
| Obrtni moment | 165 - 170 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 85 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Suha težina motora G4GM u katalogu je 135.6 kg
Broj motora G4GM nalazi se desno, iznad mjenjača
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G4GM
Na primjeru Hyundai Coupea iz 1997. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.7 litri |
| Praćenje | 7.8 litri |
| Mješovito | 8.9 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom G4GM od 1.8 l
| Kup 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi G4GM motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Jedinice prvih godina imale su problema sa kvalitetom izrade, kao i sa nekim komponentama
Bolje je ne štedjeti na podmazivanju jer će hidraulični podizači pokucati i prije 100 km
Zupčasti remen se mijenja na svakih 60 km, ali može ranije puknuti i ventili će se saviti
Nakon 200 km često se susreće potrošnja ulja zbog habanja prstenova i čepova
I ovdje ispušni razvodnik često puca, a postojala je čak i opoziva kompanija
