Motor Hyundai G4LC
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Hyundai G4LC 1.4 litarskog motora
- Opis uređaja motor G4LC 1.4 litara
- Potrošnja goriva G4LC
- Koji automobili stavljaju pogonsku jedinicu Hyundai G4LC
- Recenzije motora G4LC, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G4LC 1.4 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LC
- Cijena motora Hyundai G4LC novi i polovni
1.4-litarski motor Hyundai G16LC sa 4 ventila kompanija je predstavila 2014. godine i prvenstveno je poznat po popularnim modelima na našem tržištu kao što su Rio 4 i Solaris 2. U Evropi se ovaj agregat nalazio na i20, i30, Ceedu, Stonic i Accent pete generacije.
Kappa linija: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.
Tehničke karakteristike Hyundai G4LC 1.4 litarskog motora
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1368 cm³ |
| Prečnik cilindra | 72 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 100 KS |
| Obrtni moment | 133 Nm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suha težina motora G4LC je 85.9 kg (bez dodataka)
Opis uređaja motor G4LC 1.4 litara
Godine 2014. 20-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem porodice Kappa debitovao je na drugoj generaciji modela i1.4. Ovo je tipičan motor za svoje vrijeme, opremljen sa višestrukim ubrizgavanjem goriva s aluminijskim blokom, rukavima od lijevanog željeza, glavom sa 16 ventila s hidrauličnim podizačima, pogonom lančanog razvoda i dvostrukim CVVT fazarima na usisnim i izduvnim bregastim vratilima. Tu je i plastični usisni razvodnik sa VIS sistemom za promjenu geometrije.
Motor broj G4LC nalazi se ispred na spoju sa kutijom
Proizvođač je uzeo u obzir problematično iskustvo rada 1.4-litarskog G4FA motora serije Gamma i opremio G4LC motor mlaznicama za ulje za hlađenje klipa, a također je modificirao ispušni razvodnik tako da mrvice katalizatora ne mogu ući u cilindre.
Potrošnja goriva G4LC
Na primjeru Hyundai Solarisa iz 2018. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.2 litri |
| Praćenje | 4.8 litri |
| Mješovito | 5.7 litri |
Koji automobili stavljaju pogonsku jedinicu Hyundai G4LC
| Naglasak 5 (YC) | 2017 - danas |
| Izjava 1 (BC3) | 2021 - danas |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - danas |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - danas |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - danas |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - danas |
| Rio 4 (FB) | 2017 - danas |
| Rio 4 (YB) | 2017 - danas |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - danas |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - danas |
| Ručke 1 (AB) | 2017 - danas |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recenzije motora G4LC, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn motora
- Rasprostranjen na našem tržištu
- Dozvoljeno je koristiti benzin AI-92
- Hidraulički kompenzatori su predviđeni u glavi motora
nedostaci:
- Karakteristike niske snage
- Potrošnja goriva raste sa kilometražom
- Injektori za gorivo prave buku ispod haube
- Ova jedinica je prilično vibro opterećena
Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G4LC 1.4 l
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 3.7 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 3.3 litara |
| Kakvo ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Tip razvodnog pogona | krug |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 200 hiljada km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje svaki | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 45 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 75 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 120 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 8 godina ili 120 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LC
Jedini naširoko poznat problem s ovim agregatom je uljni gorionik. Proizvođač je dizajn motora olakšao za 14 kg u odnosu na motor G4FA, a za 150 km potrošnja maziva često se javlja zbog habanja klipnjače i klipne grupe.
Ovdje je instaliran jednostavan lisni lanac, ali zbog male snage motora ima pristojan resurs. Međutim, za aktivne vozače, lanac se brzo rasteže.
Forumi se žale na opterećenje vibracijama ove jedinice, bučan rad mlaznica, skroman resurs vodene pumpe i periodično curenje ulja i rashladne tekućine.
Proizvođač je deklarirao resurs motora od 180 km, ali obično radi do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4LC novi i polovni
| Minimalne troškove | 60 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 80 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 120 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 1 000 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 3 200 Euro |
| Sostoânie: | TO JE TO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.4 litri |
| Moŝnostʹ: | 100 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
