Motor Hyundai G4LD
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Hyundai G4LD 1.4 litarskog motora
- Opis uređaja motor G4LD 1.4 turbo
- Potrošnja goriva G4LD
- Koji automobili su opremljeni Hyundai G4LD pogonskom jedinicom?
- Recenzije motora G4LD: njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja za Hyundai G4LD 1.4 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LD
- Cijena novog i rabljenog motora Hyundai G4LD
Kompanija je 1.4. godine predstavila 4-litarski turbo motor Hyundai G1.4LD ili 2016 T-GDI. Na našem tržištu takav pogonski agregat je instaliran na Ceedu treće generacije i crossoveru XCeed. Od 2019. godine ovaj motor je dio nove Smartstream linije, gdje je poznat pod indeksom G1.4T.
Kappa linija: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE i G4LF.
Tehničke karakteristike Hyundai G4LD 1.4 litarskog motora
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1353 cm³ |
| Prečnik cilindra | 71.6 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga | 130 - 140 ks |
| Obrtni moment | 212 - 242 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suha težina motora G4LD je 92 kg (bez priključka)
Opis uređaja motor G4LD 1.4 turbo
U 2016. godini, 1.4-litarski turbo agregat pojavio se na modelu Elantra za američko tržište. Prva verzija razvijala je 130 KS, ali kada je motor stigao u Evropu podignuta je na 140 KS. Ovo je tipična pogonska jedinica porodice Kappa sa aluminijumskim blokom, košuljicama od livenog gvožđa, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila sa sistemom za direktno ubrizgavanje goriva i hidrauličkim kompenzatorima, pogonom lančanog razvoda i sistemom za faznu kontrolu tipa Dual CVVT. dvije bregaste osovine. Pojačanje je obezbeđeno sopstvenom turbinom Hyundai Wia sa brojem dela 28231-03200.
Broj motora G4LD nalazi se na prednjoj strani na spoju sa mjenjačem
Proizvođač je u početku opremio motor uljnim mlaznicama za hlađenje klipova i revidirao dizajn ispušnog razvodnika, tako da se ovdje gotovo nikada ne pojavljuju ogrebotine.
Potrošnja goriva G4LD
Na primjeru Kia Ceed 2019 s robotskim mjenjačem:
| Grad | 7.7 litri |
| Praćenje | 5.2 litri |
| Mješovito | 6.1 litri |
Koji automobili su opremljeni Hyundai G4LD pogonskom jedinicom?
| i30 2 (GD) | 2017 - danas |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Krit 2 (SU2) | 2020 - danas |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - danas |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - danas |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - danas |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - danas |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - danas |
Recenzije motora G4LD: njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Postalo je rasprostranjeno na našem tržištu
- Dobra kombinacija snage i potrošnje
- Hidraulički kompenzatori su predviđeni u glavi motora
- Još uvijek nisu identificirani problemi s pouzdanošću
nedostaci:
- Radi veoma bučno i sa vibracijama
- Može se kombinovati samo sa robotskom kutijom
- Prilično mali resurs za razvodni lanac
- Nakon 100 km javlja se uljni gorionik
Raspored održavanja za Hyundai G4LD 1.4 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km * |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.5 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.2 litara |
| Kakvo ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Tip razvodnog pogona | lanac |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 120 hiljada km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje svaki | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 45 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 75 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 120 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 8 godina ili 120 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4LD
Kako postoje mlaznice za hlađenje klipa i problem sa habanjem nije akutan, glavni razlog za pojavu progresivnog sagorijevanja ulja je elipsa cilindara. Aluminijski blok s tankim oblogama od lijevanog željeza i otvorenim rashladnim omotačem ima nisku krutost, a prisutnost turbo punjenja samo ubrzava proces deformacije.
Turbo jedinice korejskog koncerna koriste pouzdan lanac sa valjkom, ali ima tendenciju da se rastegne do 100 km ako se motor često okreće na isključenje. Dobro je da svaki servis obavlja zamjenu lanca i da je prilično jeftin.
Kao i svaki motor sa direktnim ubrizgavanjem, i ovaj pati od naslaga ugljenika na usisnim ventilima. Curenje ulja i rashladne tekućine također je uobičajeno zbog slabih zaptivki.
Proizvođač je deklarirao resurs motora od 180 km, ali obično traje do 000 km.
Cijena novog i rabljenog motora Hyundai G4LD
| Minimalne troškove | 120 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 180 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 250 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 1 500 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 5 600 Euro |
| Sostoânie: | TO JE TO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.4 litri |
| Moŝnostʹ: | 130 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
