Motor Hyundai G4ND
Sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Opis uređaja motor G4ND 2.0 litara
- Potrošnja goriva G4ND
- Koji su automobili opremljeni Hyundai-Kia G4ND pogonskom jedinicom?
- Recenzije motora G4ND: njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja za Hyundai G4ND 2.0 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ND
- Cijena novog i rabljenog motora Hyundai G4ND
2.0-litarski Hyundai G4ND motor upotpunio je Nu familiju pogonskih agregata 2011. godine i dobio distribuciju na našem tržištu zahvaljujući trećoj i četvrtoj generaciji Optime. Vrhunac motora je CVVL sistem podizanja ventila.
Nu serija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1999 cm³ |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 97 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 150 - 172 ks |
| Obrtni moment | 195 - 205 Nm |
| Omjer kompresije | 10.3 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Prema katalogu, težina G4ND motora je 124 kg
Opis uređaja motor G4ND 2.0 litara
Godine 2011. pojavio se 2.0-litarski agregat kao dio Nu linije, opremljen CVVL sistemom, koji kontinuirano mijenja hod ventila u zavisnosti od brzine motora. Inače, ovo je običan motor sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva, aluminijumskim blokom i košuljima od livenog gvožđa, aluminijumskom glavom cilindra sa 16 ventila sa hidrauličnim kompenzatorima, razvodnim lancem, sistemom za faznu kontrolu na dve osovine i usisnom granom sa promenljivim VIS-om geometrija.
Broj motora G4ND nalazi se na prednjoj strani na spoju sa mjenjačem
Hyundai inženjeri ne miruju na lovorikama i stalno usavršavaju svoje pogonske jedinice: 2014. godine u rashladnom plaštu motora pojavili su se mali plastični separatori kako bi malo povećali kretanje antifriza u gornjem i najopterećenijem dijelu cilindara, a 2017. konačno su se dodali dugo očekivani mlaznici ulja za hlađenje klipa i problemi sa nasilnicima, ako ne i potpuno nestali, onda su se ovdje počeli javljati mnogo rjeđe.
Potrošnja goriva G4ND
Na primjeru Kia Optima 2014 sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 10.3 litri |
| Praćenje | 6.1 litri |
| Mješovito | 7.6 litri |
Koji su automobili opremljeni Hyundai-Kia G4ND pogonskom jedinicom?
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Nedostaju 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (UK) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Recenzije motora G4ND: njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Općenito pouzdan dizajn jedinice
- CVVL sistem čini motore sa unutrašnjim sagorevanjem ekonomičnijim
- Dozvoljeno je koristiti benzin AI-92
- Ovdje se nalaze hidraulički kompenzatori
nedostaci:
- Vrlo dobro poznat problem sa habanjem.
- Potrošnja maziva se javlja redovno
- Relativno nizak vijek trajanja razvodnog lanca
- Poteškoće s popravkom CVVL sistema
Raspored održavanja za Hyundai G4ND 2.0 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.8 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.3 litara |
| Kakvo ulje | 5W-20, 5W-30 |
| Tip razvodnog pogona | lanac |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 150 hiljada km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 45 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 120 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 120 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 5 godina ili 120 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ND
Glavne pritužbe vlasnika ovih motora uzrokovane su pojavom ogrebotina u cilindrima, koje nastaju zbog prodiranja mrvica katalizatora direktno u komoru za izgaranje. 2017. godine pojavile su se mlaznice za hlađenje klipnog ulja i problem je nestao.
Opekline od ulja nastaju ne samo zbog habanja, već i nakon zaglavljivanja klipnih prstenova koji su vrlo uski i brzo se koksuju. Ali najčešće je razlog u dizajnu motora s unutarnjim sagorijevanjem: s otvorenim rashladnim plaštom, tanke obloge od lijevanog željeza lako mogu postati elipsa.
Ako se automobil ne koristi vrlo aktivno, bez naglog ubrzanja i čestih proklizavanja, razvodni lanac ima pristojan resurs i lako može preći 200 - 300 tisuća km bez zamjene. Međutim, za prevruće vlasnike često se proteže do 150 km.
Ne može se reći da se CVVL sistem kontinuiranog mijenjanja visine dizanja ventila odlikuje bilo kakvom niskom pouzdanošću, ali ga često uništavaju aluminijske strugotine koje nastaju kao rezultat stvaranja ogrebotina i prenose se kroz sistem podmazivanja.
Ljudi se na mreži često žale na curenje ulja i rashladne tekućine zbog slabih zaptivki, a pumpa za vodu i priključci također imaju kratak vijek trajanja. Agregati u prvim godinama proizvodnje imali su slabe ležajeve i bilo je slučajeva da su se okretali.
Proizvođač tvrdi da je vijek trajanja motora 200 km, ali obično radi do 000 km.
Cijena novog i rabljenog motora Hyundai G4ND
| Minimalne troškove | 90 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 150 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 180 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 1 800 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 7 300 Euro |
| Sostoânie: | TO JE TO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 2.0 litri |
| Moŝnostʹ: | 150 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
