Motor Hyundai G6DB
Sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litara
- Opis uređaja motor G6DB 3.3 litara
- Potrošnja goriva G6DB
- Koji su automobili opremljeni motorom Hyundai-Kia G6DB
- Recenzije motora G6DB, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G6DB 3.3 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G6DB
- Cijena motora Hyundai G6DB novi i polovni
Hyundai G3.3DB 6-litarski V6 benzinski motor je kompanija proizvodila od 2004. do 2013. godine i instaliran je na oba modela sa prednjim pogonom kao što su Santa Fe i Sorento sa pogonom na zadnje točkove. Postojale su dvije generacije takvog agregata s prilično značajnim razlikama.
Lambda linija: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Tehničke karakteristike motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litara
| Tip | U obliku slova V |
| Od cilindara | 6 |
| Od ventila | 24 |
| Tačna jačina zvuka | 3342 cm³ |
| Prečnik cilindra | 92 mm |
| Hod klipa | 83.8 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 233 - 259 ks |
| Obrtni moment | 304 - 316 Nm |
| Omjer kompresije | 10.4 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki standardi | EURO 3/4 |
Težina motora G6DB je 212 kg (sa priključcima)
Opis uređaja motor G6DB 3.3 litara
Godine 2004. 3.3-litarski V6 agregat serije Lambda I debitovao je na petoj generaciji Sonate. Ovo je tipičan V-motor sa aluminijumskim blokom i uglom cilindra od 60°, ubrizgavanjem goriva u više tačaka, par DOHC cilindara glave bez hidrauličnih podizača, razvodnog lanca i aluminijumske usisne grane sa dvostepenim VIS sistemom za promenu geometrije. Prva generacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem bila je opremljena CVVT faznim menjačima samo na usisnim bregastim vratilima.
Motor broj G6DB nalazi se na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom
Godine 2008. druga generacija V6 ili Lambda II motora pojavila se na restiliziranoj Sonati. Ove pogonske jedinice odlikovale su se prisustvom CVVT faznih regulatora već na svim bregastim vratilima, kao i plastičnom usisnom granom s trostepenim sistemom promjene geometrije.
Potrošnja goriva G6DB
Na primjeru Hyundai Sonate iz 2007. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.8 litri |
| Praćenje | 7.4 litri |
| Mješovito | 10.1 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni motorom Hyundai-Kia G6DB
| Konj 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Postanak 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Veličina 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Recenzije motora G6DB, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn jedinice
- Naš servis i rezervni dijelovi su uobičajeni
- Postoji izbor donatora na sekundarnom tržištu
- Nije baš izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva
nedostaci:
- Prilično za takvu potrošnju energije
- Maslozhor se sastaje u bilo kojoj vožnji
- Prilično mali resurs razvodnog lanca
- A hidraulični podizači nisu predviđeni
Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G6DB 3.3 l
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 6.0 litara * |
| Potrebno za zamjenu | oko 5.2 litara * |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Tip razvodnog pogona | lanac |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 120 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | svakih 60 km |
| Princip podešavanja | izbor potiskivača |
| zazori ulaz | 0.17 - 0.23 mm |
| Otpustite dozvole | 0.27 - 0.33 mm |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 45 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 30 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 120 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 3 godine ili 60 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G6DB
Najpoznatiji problem motora ove linije je progresivni uljni gorionik, a glavni razlog tome je prilično brza pojava prstenova za struganje ulja. Vlasnici automobila s takvim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem stalno rade dekarbonizaciju, ali to ne pomaže dugo vremena.
Mreža opisuje mnoge slučajeve zaglavljivanja ovih motora zbog pokretanja košuljica, a krivac je obično nivo ulja koji je naglo opao kao posljedica uljnog gorionika. Ali dobro održavani motori također klinaju, očito su obloge ovdje jednostavno prilično slabe.
Razvodni lanac ovdje nije pouzdan i služi oko 100-150 hiljada kilometara, a zamjena je vrlo skupa, a pogotovo ako ga morate mijenjati zajedno sa faznim regulatorima. Na motorima druge generacije lanci su postali pouzdaniji, ali hidraulički zatezač ne radi.
Također, često dolazi do curenja maziva ispod plastičnih poklopaca ventila, kvarova prigušnica i kvara u sistemu promjene geometrije usisnog razvodnika. I ne zaboravite na podešavanje zazora ventila, ponekad je potrebno svakih 60 km.
Proizvođač je deklarisao resurs motora G6DB na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora Hyundai G6DB novi i polovni
| Minimalne troškove | 75 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 100 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 140 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 1 000 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | odličan |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 3.3 litri |
| Moŝnostʹ: | 233 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
