Motor Hyundai G6DH
Sadržaj
3.3-litarski Hyundai G6DH ili Santa Fe 3.3 GDi motor proizvodio se od 2011. do 2020. godine i bio je ugrađen u modele s prednjim i pogonom na sve kotače kao što su Cadenza, Grandeur ili Sorento. Ovaj pogon se takođe može naći ispod haube kod modela Genesis i Quoris sa pogonom na zadnje točkove.
Lambda linija: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specifikacije motora Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Tačna jačina zvuka | 3342 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 282 - 300 ks |
| Obrtni moment | 337 - 348 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 92 mm |
| Hod klipa | 83.8 mm |
| Omjer kompresije | 11.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | VIJAK |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | Dual CVVT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.5 litara 5W-30 * |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora G6DH je 216 kg (sa priključcima)
Motor broj G6DH nalazi se na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G6DH
Na primjeru Hyundai Santa Fe 2015 sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.3 litri |
| Praćenje | 8.1 litri |
| Mješovito | 10.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni motorom G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Postanak 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Postanak 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Veličina 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadenca 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karneval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (JEDAN) | 2014 - 2020 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem G6DH
Najveći dio pritužbi na forumima se odnosi na potrošnju ulja zbog pojave prstenova.
Zbog direktnog ubrizgavanja, ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem je sklon stvaranju naslaga na usisnim ventilima.
Održavajte sistem hlađenja čistim, aluminijske jedinice se boje pregrijavanja
U prvim godinama bilo je mnogo problema sa razvodnim sistemom, a posebno sa hidrauličnim zatezačem.
Ovdje nema hidrauličnih podizača, a zazori ventila će se morati povremeno podešavati.
