Motor Hyundai-Kia G4HE
Sadržaj
Kompanija je montirala Hyundai Kia G1.0HE 4-litarski benzinski motor od 2004. do 2011. godine i instalirala ga samo na prvu generaciju Picanto kompaktnog modela tokom čitavog perioda proizvodnje. Ovaj motor je dio iRDE serije, čija se prednost smatra niskom potrošnjom goriva.
Epsilon linija također uključuje: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.
Specifikacije motora Hyundai-Kia G4HE 1.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 999 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 62 KS |
| Obrtni moment | 86 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 66 mm |
| Hod klipa | 73 mm |
| Omjer kompresije | 9.7 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.0 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 benzin |
| Ekolog. klasa | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Suha težina motora G4HE u katalogu je 83.9 kg
Broj motora G4HE nalazi se na desnoj strani na spoju sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Kia G4HE
Na primjeru Kia Picanta iz 2005. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.0 litri |
| Praćenje | 4.1 litri |
| Mješovito | 4.8 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom G4HE 1.0 l
| Picanto 1 (SA) | 2004 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem G4HE
Do 2009. ugrađivane su neispravne radilice, dileri su ih često mijenjali pod garancijom
Jednostavno je odsjekao ključ radilice, brzina se prebacila i faze su zalutale
Također morate pratiti čistoću radijatora, to odmah vodi glavu od pregrijavanja
Razlog za plutajuću brzinu je obično prljav sklop leptira za gas ili IAC
Slabosti motora s unutrašnjim sagorijevanjem uključuju vrlo nizak resurs svijeća i nepouzdano ožičenje
