Motor Hyundai, KIA G4LC
Sadržaj
Južnokorejski proizvođači motora stvorili su još jedno remek-djelo pogonske jedinice. Uspjeli su savladati proizvodnju kompaktnog, laganog, ekonomičnog i dovoljno snažnog motora koji je zamijenio dobro poznati G4FA.
Opis
Razvijen 2015. godine i uspješno pušten u proizvodnju, novi motor G4LC kreiran je za ugradnju u srednje i male modele korejskih automobila. Radi se o benzinskom linijskom četvorocilindričnom aspiratoru zapremine 1,4 litara i snage 100 KS sa obrtnim momentom od 132 Nm.
Motor je ugrađen na KIA automobile:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonić (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Za Hyundai vozila:
- i20 GB (2015-danas);
- i30 GD (2015-n/g.);
- Solaris HC (2015-danas);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Motor je dio porodice Kappa. U poređenju sa svojim analogom iz porodice Gamma, ima niz neospornih prednosti.
Blok cilindara je aluminijumski, tanjih zidova i tehnoloških plima. Rukavi od livenog gvožđa, "suhi".
Glava cilindra od aluminijumske legure sa dve bregaste osovine.
Aluminijumski klipovi, lagani, sa skraćenom suknjom.
Radilica ispod košuljice ima uži vrat. Da bi se smanjilo trenje CPG-a, osovina radilice ima pomak (u odnosu na cilindre).
Timing sa dva fazna regulatora (na usisnoj i izduvnoj osovini). Instalirani hidraulički kompenzatori eliminiraju potrebu za podešavanjem toplinskih zazora ventila.
Pogon lančanog razvoda.
Usisna grana je plastična, opremljena VIS sistemom (varijabilna usisna geometrija). Ova inovacija uzrokuje povećanje obrtnog momenta motora.
Malo ljudi zna, ali u motoru je još uvijek skriveno oko 10 KS snage. Dovoljno je flešovati ECU, a oni se dodaju na postojećih 100. Zvanični dileri preporučuju ovaj chip tuning prilikom kupovine novog automobila.
Dakle, glavne prednosti ovog motora uključuju:
- smanjenje ukupne težine za 14 kg;
- ekonomična potrošnja goriva;
- povećani ekološki standard;
- prisustvo uljnih mlaznica za hlađenje CPG-a;
- jednostavan motorni uređaj;
- visok operativni resurs.
Glavna prednost je što je motor apsolutno bez problema.
Технические характеристики
| Proizvođač | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Zapremina motora, cm³ | 1368 |
| Snaga, ks | 100 |
| Obrtni moment, Nm | 132 |
| Blok cilindara | aluminijum |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Prečnik cilindra, mm | 72 |
| Hod klipa, mm | 84 |
| Omjer kompresije | 10,5 |
| Ventili po cilindru | 4 (DOHC) |
| Regulator bregaste osovine | Dual CVVT |
| Timing drive | zatezača lanca |
| Hidraulični kompenzatori | + |
| Turbopunjač | ne |
| Značajke | VIS sistem |
| Sistem za dovod goriva | MPI, injektor, priključak za ubrizgavanje goriva |
| Gorivo | AI-95 benzin |
| Ekološki standardi | Euro 5 |
| Vek trajanja, hiljada km | 200 |
| Težina, kg | 82,5 |
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Da biste u potpunosti okarakterizirali motor, morate se upoznati s tri važna faktora.
Pouzdanost
Visoka pouzdanost G4LC motora sa unutrašnjim sagorevanjem je van sumnje. Unatoč činjenici da proizvođač tvrdi resurs od 200 hiljada km automobila, u stvarnosti se dva puta preklapa. To potvrđuju recenzije vlasnika automobila s takvim motorima. Na primjer, SV-R8 piše:
Štaviše, prema dostupnim informacijama, neki motori su prešli 600 hiljada km bez ozbiljnijih kvarova.
Mora se imati na umu da su ove brojke relevantne samo za one jedinice koje su pravovremeno i u potpunosti servisirane, a tokom rada se u njihove sisteme ulijevaju certificirane tehničke tekućine. Važna komponenta visoke pouzdanosti motora je uredan, miran stil vožnje. Rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem na habanje, na granici svojih mogućnosti, približava njegov kvar.
Stoga, koliko god čudno zvučalo, ljudski faktor igra prvu ulogu u poboljšanju pouzdanosti motora G4LC.
Slaba mjesta
Slabosti ovog motora još se nisu pojavile. Korejski kvalitet izrade je vrhunski.
Iako neki vozači primjećuju glasan rad mlaznica i zviždanje remena alternatora. Ne postoji opšti pristup rješavanju ovog problema. Ove pojave svako percipira pojedinačno. Ali teško je proces njegovog rada nazvati slabom točkom motora.
Zaključak: u motoru nisu pronađene slabosti.
Održavanje
Bez obzira koliko je motor izdržljiv, prije ili kasnije dođe vrijeme kada ga treba popraviti. Na G4LC se javlja nakon 250-300 hiljada km vožnje.
Odmah treba napomenuti da je održavanje motora općenito dobro, ali postoji niz nijansi. Glavni problem je bušenje rukava za popravne dimenzije. Prilikom projektovanja proizvođač nije uzeo u obzir mogućnost njihove zamjene, tj. motor je, sa njegove tačke gledišta, za jednokratnu upotrebu. Obloge cilindara su vrlo tanke, osim toga "suhe". Sve to predstavlja velike poteškoće u njihovoj obradi. Čak i specijalizovani servisi za automobile ne preuzimaju uvijek ovaj posao.
Unatoč tome, u medijima i na internetu postoje izvještaji da su "zanatlije" uspjele izvesti radove na dosadnim rukavima s pozitivnim rezultatom.
Prilikom popravke nema problema sa zamjenom ostalih rezervnih dijelova. U specijaliziranim i online trgovinama uvijek možete kupiti željeni dio ili sklop. U najekstremnijem slučaju možete koristiti usluge demontaže. Ali u ovom slučaju morate biti spremni na činjenicu da kupljeni dio neće biti visokog kvaliteta.
Video o popravci motora:
Motor Hyundai G4LC pokazao se kao izuzetno uspješan pogonski agregat. Visoka pouzdanost koju su dizajneri postavili tokom njegovog stvaranja može se značajno povećati pažljivim odnosom i pravilnom brigom vlasnika automobila.
