Motor koristi ulje - pogledajte šta je iza gubitka ili sagorevanja ulja

Mnogo je razloga zašto motorno ulje može otići - od onih prozaičnih kao što su zaptivanje tzv. uljne karte, oštećenje turbo punjača, problemi sa pumpom za ubrizgavanje, habanje prstenova i klipova ili zaptivki osovine ventila, i čak i neispravan rad filtera za čestice. Stoga potraga za uzrocima požara ili gubitka ulja zahtijeva detaljnu analizu. Ovo ne znači da je paljenje ulja u starom automobilu normalno.

Motor troši ulje - kada je potrošnja prevelika?

I mineralna, i polusintetička i sintetička ulja isparavaju na visokim temperaturama, što u kombinaciji s visokim tlakom unutar motora može uzrokovati postupno i lagano smanjenje količine ulja. Stoga se tokom rada između intervala zamjene ulja (obično 10 km) često gubi i do pola litre ulja. Ova količina se smatra sasvim normalnom i ne zahtijeva nikakve korektivne radnje, a općenito ne zahtijeva dodavanje ulja između promjena. Precizno mjerenje je najbolje obaviti na tako velikoj udaljenosti.

Prekomjerna potrošnja motornog ulja - mogući uzroci

Među najčešćim razlozima za početak dijagnosticiranja su curenje u spoju uljnog korita sa motorom ili oštećeni pneumotoraks i cijevi. Ponekad je curenje vidljivo ujutro ispod auta, nakon prenoćišta. Tada bi popravak kvara trebao biti relativno jednostavan i jeftin. Kod automobila sa turbo punjačem uzrok može biti oštećen turbopunjač, ​​a kod automobila sa linijskom dizel pumpom za ubrizgavanje, taj element se vremenom može istrošiti. Gubitak ulja može ukazivati ​​na kvar zaptivke glave, istrošene klipne prstenove ili neispravne ventile i brtve – a to nažalost znači veće troškove.

Kako provjeriti zašto motorno ulje gori

Jedan od glavnih postupaka za otkrivanje razloga ovakvog stanja je mjerenje tlaka u cilindru. U benzinskim jedinicama to će biti prilično jednostavno - samo uvrnite mjerač tlaka u rupu koju je ostavila uklonjena svjećica. Dizel je malo teži, ali i izvodljiv. Razlika bi trebala biti primjetna na jednom ili više cilindara. Vrijedi unaprijed pogledati ispušne plinove, ako postanu sivi ili plavo-sivi kao rezultat snažnog pritiska na papučicu gasa, to je znak da ulje ulazi u komoru za izgaranje. Dim takođe ima karakterističan oštar miris.

Ostali uzroci niskog nivoa motornog ulja

Moderne pogonske jedinice koriste mnoga rješenja za povećanje udobnosti korištenja, smanjenje štetnog otpada i povećanje snage motora, ali njihov kvar može doprinijeti potrošnji ulja, ponekad u prilično velikim količinama. Sve se više koriste u modernim automobilima (ne samo dizelima), istrošeni turbo punjači počinju da propuštaju ulje koje se koristi za podmazivanje pokretnih delova i gura ga u komoru za sagorevanje. To čak može uzrokovati overclockanje motora, što je veliki problem i opasnost po sigurnost. Također, popularni filteri za čestice nakon određene kilometraže mogu uzrokovati potrošnju ulja ili povećanje njegovog nivoa u uljnom koritu.

Koji motori često koriste ulje?

Nisu sva vozila podjednako sklona prevremenom trošenju i sagorevanju ulja. Vlasnici modernih motora, čiji proizvođači preporučuju produženje intervala zamjene ulja, bolje je zanemariti ove preporuke, jer stručnjaci nedvosmisleno navode da ulja gube svojstva nakon oko 10 kilometara. Međutim, neke jedinice, unatoč brizi korisnika, imaju tendenciju da jedu ulje čak i nakon 100 XNUMX kilometara od tvornice. Ovo se odnosi čak i na brendove koji se smatraju izuzetno izdržljivim.

Jedinice za koje se zna da troše naftu

Poznata po pouzdanosti i radu bez problema na stotinama hiljada kilometara, Toyota u svojoj ponudi ima motore koji se teško mogu nazvati izuzetno izdržljivim. To, naravno, uključuje 1.8 VVT-i / WTL-i, u kojima su neispravni prstenovi odgovorni za ovo stanje stvari. Tek 2005. godine ovaj problem je riješen. Drugi proizvođač poznat po izdržljivim jedinicama, Volkswagen, također ima slične modele na svojoj listi - na primjer, 1.8 i 2.0 iz TSI porodice, koji su mogli potrošiti i više od litre na 1000 km. Tek 2011. ovaj nedostatak je malo ispravljen. Tu su i 1.6, 1.8 i 2.0 iz PSA grupe, 2.0 TS iz Alfa Romea, 1.6 THP/N13 iz PSA/BMW ili hvaljeni 1.3 MultiJet iz Fiata.

Auto jede ulje - šta učiniti?

Svakako ne možete priuštiti da zanemarite gubitke ulja veće od 0,05 litara ulja na 1000 km (ovisno o kataloškim vrijednostima proizvođača). Veliki gubici mogu uzrokovati neispravan rad motora, tj. zbog prevelikog trenja između njegovih elemenata, što dramatično utječe na vijek trajanja pogonske jedinice. Motor bez ulja ili sa premalo ulja može vrlo brzo pokvariti, a ako je u kombinaciji s turbo punjačem može pokvariti i koštati. Osim toga, motorno ulje podmazuje razvodni lanac, koji se jednostavno može pokvariti bez podmazivanja. Stoga, ako primijetite ozbiljne nedostatke nakon uklanjanja mjerne šipke, obratite se mehaničaru što je prije moguće.

Prekomjerna potrošnja ulja - da li je uvijek potrebna skupa popravka motora?

Ispostavilo se da nije uvijek potrebno popravljati ili zamijeniti skupe komponente motora nakon što se primijeti gubitak određene količine ulja. Ako su uljna korita ili uljni vodovi oštećeni, vjerovatno je dovoljno zamijeniti ih novima. Zaptivke ventila se često mogu zamijeniti bez skidanja glave. Najteža situacija nastaje kada turbopunjač, ​​linijska pumpa za ubrizgavanje, prstenovi, cilindri i ležajevi pokvare. Ovdje će, nažalost, biti potrebne skupe popravke, čije cijene obično variraju u području od nekoliko hiljada zlota. Možete pokušati koristiti proizvode većeg viskoziteta, ali to su prilično jednokratne mjere.

Potrošnja motornog ulja je poziv za buđenje koji vozač ne smije zanemariti. To ne znači uvijek potrebu za skupim popravkama, ali uvijek zahtijeva da vozač bude zainteresiran za svoj automobil.