Motor Jaguar AJ27
Sadržaj
Jaguar AJ4.0 8-litarski V27 benzinski motor proizvodila je kompanija od 1998. do 2003. godine i instaliran je na glavne modifikacije XJ8 limuzine u karoseriji X308 i XK kupea u karoseriji X100. Pored 4.0-litarskog motora, postojala je i pojednostavljena 3.2-litarska verzija bez regulatora faze.
Serija AJ-V8 uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 i AJ34S.
Tehničke karakteristike motora Jaguar AJ27 od 4.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 3996 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 290 KS |
| Obrtni moment | 393 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V8 |
| Blok glava | aluminijum 32v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 10.75 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu VVT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 400 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 3248 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 240 KS |
| Obrtni moment | 316 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V8 |
| Blok glava | aluminijum 32v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 70 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 380 000 km |
Težina motora AJ27 prema katalogu je 180 kg
Broj motora AJ27 nalazi se na bloku cilindra
Potrošnja goriva ICE Jaguar AJ27
Na primjeru Jaguara XJ8 2000 sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 16.9 litri |
| Praćenje | 9.0 litri |
| Mješovito | 11.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom AJ27 3.2 i 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Izvoz 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem AJ27
U početku su motori dolazili sa nikasil premazom i jako su se bojali lošeg goriva.
Godine 1999. premaz je zamijenjen rukavima od livenog gvožđa i problem sa njegovim osipanjem je nestao.
Razvodni lanac nije baš veliki resurs, ponekad čak i manji od 100 km
Aluminijska jedinica se boji pregrijavanja, pa pazite na stanje radijatora
Ostali problemi ovdje su povezani sa kvarovima senzora i curenjem maziva ili antifriza.
