Mazda FP motor
Sadržaj
Mazda FP motori su modifikacije FS motora sa smanjenjem veličine. Tehnologija je po dizajnu veoma slična FS, ali ima originalni blok cilindra, radilicu, kao i klipove i klipnjače.
FP motori su opremljeni glavom sa 16 ventila koja ima dvije bregaste osovine smještene na vrhu glave cilindra. Mehanizam za distribuciju gasa pokreće zupčasti remen.
Motori imaju hidraulične kompenzatore. Tip paljenja motora je „razvodni“. Postoje dvije vrste FP motora - model od 100 ili 90 konjskih snaga. Snaga kompresije najnovijeg modela dostiže 9,6:1, razlikuju se u firmveru i promjeru ventila za gas.
Mazda FP ima odličnu funkcionalnost i prilično je izdržljiva. Motor može prijeći više od 300 kilometara ako se redovno održava i koristi samo visokokvalitetna maziva i gorivo. Osim toga, motor Mazda FP može se u potpunosti obnoviti, jer je podložan remontu.
Karakteristike Mazda FP motora
| parametri | Vrednosti |
|---|---|
| Konfiguracija | L |
| Broj cilindara | 4 |
| Zapremina, l | 1.839 |
| Prečnik cilindra, mm | 83 |
| Hod klipa, mm | 85 |
| Omjer kompresije | 9.7 |
| Broj ventila po cilindru | 4 (2- usis; 2 - izduv) |
| Mehanizam distribucije gasa | DOHS |
| Redoslijed cilindara | 1-3-4-2 |
| Nazivna snaga motora, uzimajući u obzir brzinu radilice | 74 kW - (100 KS) / 5500 o/min |
| Maksimalni obrtni moment na osnovu broja obrtaja motora | 152 Nm / 4000 o/min |
| Sistem napajanja | Višeportno ubrizgavanje, dopunjeno EFI kontrolom |
| Preporučeni benzin, oktanski broj | 92 |
| Ekološki standardi | - |
| Težina, kg | 129 |
Dizajn motora Mazda FP
Četvorotaktni benzinski motori sa 16 ventila opremljeni su sa četiri cilindra i elektronski kontrolisanim sistemom za ubrizgavanje goriva. Motor ima uzdužni cilindar opremljen klipovima. Radilica je uobičajena, bregaste osovine se nalaze na vrhu. Zatvoreni sistem hlađenja motora radi na posebnoj tečnosti i održava prisilnu cirkulaciju. Kombinovani sistem podmazivanja motora je pogodan za FP.
Blok cilindara
| parametri | Vrednosti |
|---|---|
| Materijali | Liveno gvožđe visoke čvrstoće |
| Prečnik cilindra, mm | 83,000 - 83,019 |
| Udaljenost između cilindara (između osi susjednih cilindara u bloku) | 261,4 - 261,6 |
Radilica
| parametri | Vrednosti |
|---|---|
| Prečnik glavnih rukavaca, mm | 55,937 - 55,955 |
| Prečnik klipnjače, mm | 47,940 - 47 |
Klipnjače
| parametri | Vrednosti |
|---|---|
| Dužina, mm | 129,15 - 129,25 |
| Prečnik otvora gornje glave, mm | 18,943 - 18,961 |
Održavanje FP motora
- Promjena ulja. Interval od 15 hiljada kilometara je norma za intenzitet zamjene ulja za automobile Mazda, Capella, 626 i Premacy modele. Ovi automobili imaju 1,8 litarske FP motore. Suhi motori mogu primiti do 3,7 litara motornog ulja. Ako se filter ulja promijeni u postupku zamjene, potrebno je dodati tačno 3,5 litara ulja. Ako se filter ne zamijeni, ulije se 3,3 litre motornog ulja. Klasifikacija API ulja – SH, SG i SJ. Viskoznost – SAE 10W-30, što znači ulje van sezone.
- Zamjena zupčastog remena. Prema propisima o održavanju, ovaj postupak se mora obaviti jednom na svakih 100 kilometara vozila.
- Zamjena svjećica. Svjećice se također moraju mijenjati svakih 30 kilometara. Ako motor ima platinaste svjećice, one se mijenjaju na svakih 000 kilometara. Za motore Mazda FP preporučuju se svjećice za modele Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 i Champion RC5YC
- Zamjena filtera za zrak. Ovaj dio je potrebno mijenjati na svakih 40 kilometara vozila. Filter treba provjeriti svakih 000 kilometara.
- Zamjena rashladnog sistema. Rashladna tečnost se menja u motoru svake dve godine i puni se u posebnu posudu od 7,5 litara.
Spisak automobila u koje je ugrađen Mazda FP motor
| Model automobila | Godine puštanja |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Komentari korisnika
Ignat Aleksandrovič, 36 godina, Mazda 626, proizvedena 1996: Dobio sam polovni strani auto po narudžbi, auto je savršeno očuvan od 90-ih. Dobar motor 1.8 - 16v je bio u prosječnom stanju, morao sam zamijeniti svjećice i obnoviti ga. To je lako učiniti ručno; samo trebate zapamtiti dijagrame za pričvršćivanje dijelova i vodova za gorivo. Želio bih napomenuti dobar kvalitet obnovljenog motora.
Dmitrij Fedorovič, 50 godina, Mazda Capella, 2000: generalno zadovoljan FP motorom. Pošto sam kupio polovni automobil, morao sam da remontujem motor i promenim filtere goriva, kao i potrošni materijal. Glavna stvar je kontrolirati nivo motornog ulja i koristiti samo visokokvalitetno gorivo. Tada auto sa takvim motorom može dugo trajati.
