Motor Mazda L3C1
Sadržaj
2.3-litarski motor Mazda L3C1 proizveden je u preduzeću kompanije od 2002. do 2008. godine i ugrađen je samo na prvu generaciju modela šeste serije, popularne na našem tržištu. Zapravo, ovaj agregat se ne razlikuje mnogo od svog kolege pod simbolom L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specifikacije 3-litarskog motora Mazda L1C2.3
| Tačna jačina zvuka | 2261 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 165 KS |
| Obrtni moment | 205 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 94 mm |
| Omjer kompresije | 10.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, balanseri |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na S-VT ulazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Težina motora L3C1 prema katalogu je 130 kg
Broj motora L3C1 nalazi se pozadi, na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom
Potrošnja goriva Mazda L3-C1
Na primjeru Mazde 6 iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.1 litri |
| Praćenje | 6.7 litri |
| Mješovito | 8.2 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom L3C1 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Nedostaci, kvarovi i problemi L3C1
Većina pritužbi na specijalizovanim forumima odnosi se na veliku potrošnju maziva.
Na drugom mjestu po masi su problemi sa klapnama usisne grane.
Slabe tačke motora su i termostat, pumpa, lambda sonda i nosači motora
Nakon 200 km, vremenski lanac se često produžava, fazni regulator pokvari
Ne zaboravite podesiti ventile svakih 90 km, nema hidrauličnih podizača
