Motor Mazda MZR LF

Motori klase LF su moderne jedinice nove generacije sa poboljšanom dinamikom i popravljivošću. Uređaj ima radnu zapreminu od 1,8 litara, maksimalnu snagu - 104 kW (141 ks), maksimalni obrtni moment - 181 Nm / 4100 min^-1. Motor vam omogućava da razvijete maksimalnu brzinu od 208 km/h.

Dinamičke karakteristike motora Mazda LF na dijagramu

Motori se mogu dopuniti S-VT turbo punjačima - sekvencijalno upravljanje ventilima. Turbopunjač radi na principu rada na energiji sagorenih izduvnih gasova. Njegov dizajn uključuje dva aksijalna lopatica, koji se okreću uz pomoć vrućeg plina koji ulazi u tijelo dijela. Prvi točak, koji radi, okreće se brzinom od 100 minuta ^-1. Uz pomoć osovine odmotava se i drugi točak oštrice, koji pumpa vazduh u kompresor. Vrući zrak tako ulazi u komoru za sagorijevanje, nakon čega se hladi zračnim radijatorom. Zahvaljujući ovim procesima, postiže se ogromno povećanje snage motora.

Mazda je proizvodila motore ove serije od 2007. do 2012. godine, a za to vrijeme uspjela je napraviti mnoga tehnička poboljšanja, kako u dizajnu agregata tako i u njegovim tehničkim elementima. Neki motori su dobili nove mehanizme za rad faza distribucije gasa. Novi modeli su bili opremljeni aluminijskim blokovima cilindara. To je učinjeno kako bi se smanjila ukupna težina automobila.

Specifikacije motora Mazda LF

Element	parametri
Tip	Benzinski, četvorotaktni
Broj i raspored cilindara	Četvorocilindrični, linijski
Komora za sagorevanje	Klin
Mehanizam distribucije plina	DOHC (dvostruke bregaste osovine iznad glave u glavi cilindra, lančani pogon, 16 ventila)
Radni volumen, ml	1.999
Prečnik cilindra po hodu klipa, mm	87,5 83,1 x
Omjer kompresije	1,720 (300)
Moment otvaranja i zatvaranja ventila:
inlet
otvaranje prije TDC	4
zatvaranje nakon BMT	52
diplomi
otvaranje za BMT	37
zatvaranje nakon TDC	4
Zazor ventila, mm:
ulaz	0,22-0,28 (na hladnom motoru)
diplomiranje	0,27-0,33 (na hladnom motoru)

Vrste košuljica glavnih ležajeva, mm:

Element	Parametar
Vanjski promjer, mm	87,465-87,495
Pomak osi, mm	0.8
Udaljenost od dna klipa do ose klipne osovine HC, mm	28.5
Visina klipa HD	51

Mehanika motora je također pretrpjela promjene, jer su razvijeni novi načini da se vozila oslobode pretjerane buke i vibracija. Za to su pogoni mehanizama za distribuciju plina u motorima opremljeni tihim lancima.

Specifikacije bregastog vratila

Element	Parametar
Vanjski promjer, mm	Približno 47
Širina zuba, mm	Približno 6

Karakteristike pogonskog lančanika razvodnog zupčanika

Element	Parametar
Vanjski promjer, mm	Približno 47
Širina zuba, mm	Približno 7

Blokovi cilindara su isporučeni sa dugačkom klipom, kao i integrisanim poklopcem glavnog ležaja. Svi motori su imali remenicu radilice s prigušivačem torzijskih vibracija, kao i ovjes s klatnom.

Vrste školjki ležaja klipnjače

Veličina ležaja	Debljina obloge
Standartnyj	1,496-1,502
0,50 oversize	1,748-1,754
0,25 oversize	1,623-1,629

Konture pomoćnih pogonskih remena su pojednostavljene što je više moguće kako bi se poboljšala mogućnost održavanja motora. Sva dodatna oprema motora sada je opremljena jednim pogonskim remenom koji automatski podešava nivo napetosti.

Specifikacije pogonskog remena

Element	Parametar
Dužina pojasa, mm	Približno 2,255 (Približno 2,160)
Širina pojasa, mm	Otprilike 20,5

Prednji dio motora je opremljen poklopcem s rupom za poboljšanje održavanja. Ovo olakšava otključavanje čegrtaljke za podešavanje lanca i brave kraka praznog hoda. Četiri cilindra motora su raspoređena u jednom rad. Odozdo je jedinica prekrivena paletom, koja čini kućište radilice. Istovremeno, ovaj dio je i posuda u kojoj se nalazi ulje, uz pomoć kojeg se podmazuje, štiti i hladi kompleks dijelova motora, čime se štiti od habanja.

Karakteristike klipa

Element	parametri
Vanjski promjer, mm	87,465-87,495
Pomak osi, mm	0.8
Udaljenost od dna klipa do ose klipa NS, mm	28.5
Visina klipa HD, mm	51

Aparat ima šesnaest ventila. Postoje četiri ventila po cilindru.

Karakteristike ventila

Elementi	parametri
Dužina ventila, mm:
ulazni ventil	oko 101,6
Ispušni ventil	oko 102,6
Prečnik ploče ulaznog ventila, mm	Otprilike 35,0
Prečnik ploče ispušnog ventila, mm	Otprilike 30,0
Prečnik šipke, mm:
ulazni ventil	oko 5,5
Ispušni ventil	oko 5,5

Specifikacije podizača ventila

Označavanje	Debljina potiska, mm	Visina, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Bregaste osovine iznad glave pomažu da se ventili aktiviraju preko posebnih topova. Motor se podmazuje pomoću uljne pumpe, koja je montirana na krajnjoj strani kućišta radilice. Pumpa radi uz pomoć radilice, koja je njen pogon. Ulje se usisava iz uljnog korita, prolazeći kroz različite kanale, i ulazi u radilicu i osovine razvodnog tipa, kao i na radnu površinu cilindara.

Karakteristike pogonskog lančanika pumpe za ulje

Element	parametri
Vanjski promjer, mm	Otprilike 47,955
Širina zuba, mm	Otprilike 6,15

Karakteristike razvodnog lančanog pogona

Element	parametri
Visina, mm	8
Širina zuba, mm	134

Smjesa gorivo-vazduh se dovodi u motor preko elektronskog upravljačkog sistema, koji je automatizovan i ne zahteva mehaničku kontrolu.

Funkcije elemenata motora

Pogon za promjenu vremena ventila	Kontinuirano modificira faze ispušnog bregastog vratila i radilice na prednjem kraju usisnog bregastog vratila koristeći hidraulični pritisak iz ventila za kontrolu ulja (OCV)
Kontrolni ventil ulja (OCV)	Njime se upravlja strujnim signalom iz PCM-a. Prebacuje kanale hidrauličkog ulja na aktuatoru promjenjivog vremena ventila
Osjetnik položaja radilice	Šalje signal brzine motora PCM-u
Senzor položaja bregastog vratila	Pruža signal za identifikaciju cilindra PCM-u
Blok RSM	Upravlja ventilom za kontrolu ulja (OSV) kako bi osigurao optimalni okretni moment u skladu s radnim uvjetima motora

Specifikacije sistema za podmazivanje

Elementi	parametri
Sistem podmazivanja	Sa prisilnom cirkulacijom
Hladnjak ulja	hlađen vodom
Pritisak ulja, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Pumpa za ulje
Tip	Sa trahiodalnim zahvatom
Pritisak istovara, kPa	500-600
Filter za ulje
Tip	Puni protok sa papirnim filter elementom
Pritisak protoka, kPa	80-120
Kapacitet punjenja (cca.)
Ukupno (suhi motor), l	4.6
Sa zamjenom ulja, l	3.9
Sa zamjenom ulja i filtera, l	4.3

Preporučeno motorno ulje za upotrebu

Класс	SJ API ACEA A1 ili A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
viskozitet (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
primjedba	Mazda originalno DEXELIA ulje	-	-

Koji automobili koriste motor

Motori klase Mazda LF (uključujući DE, VE i VD modifikacije) korišteni su u sljedećim vozilima:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 i Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 za Evropu, 2002-2008;
• Mazda 5 i Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Recenzije korisnika motora

Viktor Fedorovič, 57 godina, Mazda 3, LF motor: vozio polovnu Mazdu sportskog plana. Automobil je prešao preko 170 kilometara. Morao sam zamijeniti sistem za dovod ulja + popraviti blok u servisu. Motor je savršeno popravljiv. Generalno, zadovoljan sam sa svime, najvažnije je koristiti samo najbolje ulje i gorivo.