Motor Mercedes M103
Sadržaj
Porodica rednih 6-cilindarskih Mercedes M103 motora proizvodila se od 1985. do 1993. godine i bila je ugrađena na mnoge modele kompanije, kao što su W201, W124 i luksuzni R107 roadsteri. Postojale su dvije različite modifikacije agregata: E26 za 2.6 litara i E30 za 3.0 litara.
Linija R6 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M104 i M256.
Tehničke karakteristike motora serije Mercedes M103
| Tačna jačina zvuka | 2597 cm³ |
| Sistem napajanja | KE-Jetronic |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 160 - 165 ks |
| Obrtni moment | 220 - 230 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 82.9 mm |
| Hod klipa | 80.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | jednolančani lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 0/1 |
| Približan resurs | 450 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 2960 cm³ |
| Sistem napajanja | KE-Jetronic |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 180 - 190 ks |
| Obrtni moment | 255 - 260 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 88.5 mm |
| Hod klipa | 80.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 - 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 0/1 |
| Približan resurs | 450 000 km |
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes M 103
Na primjeru Mercedesa 260 SE iz 1990. sa ručnim mjenjačem:
| Grad | 14.3 litri |
| Praćenje | 7.7 litri |
| Mješovito | 10.1 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni motorom M103 2.6 - 3.0 l
| C-Klasa W201 | 1986 - 1993 |
| E-Klasa W124 | 1985 - 1993 |
| G-Klasa W463 | 1990 - 1993 |
| S-Klasa W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Klasa R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Klasa R129 | 1989 - 1993 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M103
Najčešće se vlasnici automobila s takvim agregatom suočavaju s curenjem maziva.
Slabe tačke za curenje su brtva u obliku slova U i uljna brtva radilice
Drugi najčešći problem je kvar motora zbog začepljenih injektora.
Razlog za uljni gorionik je obično u zaptivkama ventila i nestaje nakon njihove zamjene
Nakon 150 km, jednoredni razvodni lanac može se već rastegnuti i zahtijevati zamjenu
