Motor Mercedes M104
Sadržaj
Porodica rednih 6-cilindarskih Mercedes M104 motora proizvodila se od 1989. do 1998. godine u tri verzije: E28 zapremine 2.8 litara, E30 zapremine 3.0 litara i E32 zapremine od 3.2 litra. Postojale su i posebno moćne AMG verzije sa E34 i E36 indeksima za 3.4 odnosno 3.6 litara.
Linija R6 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M103 i M256.
Tehničke karakteristike motora serije Mercedes M104
| Tačna jačina zvuka | 2799 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 193 - 197 ks |
| Obrtni moment | 265 - 270 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 73.5 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 - 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1/2 |
| Približan resurs | 500 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 2960 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 220 - 230 ks |
| Obrtni moment | 265 - 270 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 88.5 mm |
| Hod klipa | 80.2 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1/2 |
| Približan resurs | 500 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 3199 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 220 - 230 ks |
| Obrtni moment | 310 - 315 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 - 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1/2 |
| Približan resurs | 500 000 km |
Masa motora M104 iz kataloga je 195 kg
Broj motora M104 nalazi se na bloku cilindra
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes M 104
Na primjeru Mercedesa E320 iz 1994. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 14.7 litri |
| Praćenje | 8.2 litri |
| Mješovito | 11.0 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom M104 2.8 - 3.2 l
| C-Klasa W202 | 1993 - 1998 |
| E-Klasa W124 | 1990 - 1997 |
| E-Klasa W210 | 1995 - 1998 |
| G-Klasa W463 | 1993 - 1997 |
| S-Klasa W140 | 1991 - 1998 |
| SL-Klasa R129 | 1989 - 1998 |
| Predsjedavajući 1 (H) | 1997 - 2014 |
| Predsjedavajući 2 (W) | 2008 - 2017 |
| Korando 2 (KJ) | 1996 - 2006 |
| Musso 1 (FJ) | 1993 - 2005 |
| Rexton 1 (RJ) | 2001 - 2017 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M104
Glavni problem pogonskih jedinica ove serije su brojna curenja ulja.
Prije svega, teče zaptivke: u obliku slova U, glava cilindra i izmjenjivač topline filtera ulja
Često pokvari viskozna spojnica ventilatora, što je vrlo opasno za motor
Ovaj motor se jako boji pregrijavanja, gotovo odmah pokreće glavu cilindra
Imaćete mnogo problema sa ožičenjem ispod haube, kao i sa zavojnicama za paljenje
