Motor Mercedes M137
Sadržaj
5.8-litarski 12-cilindarski motor Mercedes M137 E58 proizvodio se od 1999. do 2003. godine i instaliran je na vrhunske modele koncerna, poput limuzine i kupea S klase u 220. karoseriji. Na osnovu ovog pogonskog agregata, AMG je razvio vlastiti motor od 6.3 litara.
Linija V12 uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M120, M275 i M279.
Specifikacije motora Mercedes M137 od 5.8 litara
| Tačna jačina zvuka | 5786 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 367 KS |
| Obrtni moment | 530 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V12 |
| Blok glava | aluminijum 36v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 87 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | da |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 9.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 6258 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 444 KS |
| Obrtni moment | 620 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V12 |
| Blok glava | aluminijum 36v |
| Prečnik cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 93 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | da |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 9.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Masa motora M137 iz kataloga je 220 kg
Broj motora M137 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes M137
Na primjeru Mercedesa S600L iz 2000. godine sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 19.4 litri |
| Praćenje | 9.9 litri |
| Mješovito | 13.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom M137 od 5.8 l
| CL-Klasa C215 | 1999 - 2002 |
| S-Klasa W220 | 1999 - 2002 |
| G-Klasa W463 | 2002 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem M137
Najčešće se mreža žali na redovno curenje ulja zbog uništenja brtvi.
Postoje i vrlo nepouzdani i skupi paketi zavojnica za 24 svjećice.
Masnoća iz senzora pritiska ulja može ući u upravljačku jedinicu kroz žice
Dvoredni razvodni lanac snažnog izgleda može izvući do 200 km vožnje
Slabe tačke ovog motora su mjerači protoka, generator i sklop leptira za gas
