Motor Mitsubishi 4G52
Jedan od prvih linijskih motora je 4G52. Godine 1972. Mitsubishi Motors je javnosti predstavio Astron seriju, ili 4G5 motor.
Ove jedinice su se razlikovale od svojih savremenika po brojnim karakteristikama dizajna koje povećavaju produktivnost, otpornost na habanje, kompaktnost i lakoću popravka. 4 cilindra u ovom mehanizmu nalaze se na istoj liniji, što vam omogućava da postignete savršenu ravnotežu.
Redni raspored cilindara idealan je za automobile ekonomske klase, koji kombinuju i kompaktnost i prilično dobru izlaznu snagu.
Postoji nekoliko modifikacija u seriji motora Astron koje su stekle posebnu popularnost među proizvođačima automobila i radnicima u radionicama. 4G52 je izašao 1975. godine i popunio je nišu 2cc motora.
Proizvedeno je nekoliko modifikacija za australsko tržište i za neke modele automobila koji zahtijevaju povećanu snagu (sa 74 kW (100 KS) na 92 kW (približno 120 KS))
Većina motora korišćena je u automobilima sopstvene proizvodnje Mitsubishi Motorsa: serije Jeep i L200, za automobile Dodge Colt i Dodge Ram 50. Trenutno je ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem retkost u ZND, jer postoji samo mali broj starih automobila ostavljenih na cesti: vrhunac popularnosti je bio sredinom 80-ih - početkom 90-ih godina prošlog vijeka.
Specifikacije motora 4G52
| Zapremina motora, kubni cm | 1995 |
| Maksimalna snaga, KS | 100 |
| Prečnik cilindra, mm | 84 |
| Potrošeno gorivo | Benzin redovan (AI-92, AI-95) Benzin AI-92 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 100(74)/5000 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 167(17)/3000 |
| Supercharger | Nijedan |
| Omjer kompresije | 8.5 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski |
| Hod klipa, mm | 90 |
Popravak i održavanje
Proizvodnja motora 4G52 prestala je sredinom devedesetih, a njihovo mjesto zauzeli su moderniji dizajni, velike zapremine, snage i težine. Međutim, i danas se mogu vidjeti stari automobili opremljeni Mitsubishi četvorocilindričnim motorom.
Motor se dobro pokazao i na automobilima za grad i na jeftinim pickupovima iz Dodgea. Umjerena snaga motora i niska potrošnja goriva po kilometru učinili su ga dobrom opcijom za automobil tih godina. Osim toga, popravak ove jedinice je moguć korištenjem dijelova iz drugih motora proizvođača kao što su Hyundai, Chrysler, KIA.
U ovom trenutku, motor 4G52 i dijelovi za njih su u velikoj potražnji među kolekcionarima, vlasnicima starih automobila, radionicama. Mnogi ljudi rastavljaju svoje motore i prodaju ih za dijelove.
Potreba za originalnim dijelovima u CIS-u je prilično velika. Posebna potražnja za:
- Obloge, klipovi, klipni prstenovi
- Zaptivke ventila, glavni i klipnjači ležajevi
- Zaptivke, ležajevi i mlaznice
- Generatori, pumpe za gorivo, starteri
- Filteri, kao i radilice i bregaste osovine.
Vrijedi napomenuti da mehaničari često nadograđuju startere s drugih automobila kako bi popravili originalni Mitsubishi. Isto vrijedi i za ostale dijelove koji su ručno rađeni ili jeftine kopije.
Prepoznavanje originalnog broja motora
Prilikom popravke ili servisiranja vašeg vozila obratite pažnju na originalnost dijelova i serijski broj vašeg uređaja. Za japanske motore sa unutrašnjim sagorevanjem, ovu vrednost je lako pronaći: istisnuta je ili utisnuta na gornjoj zaštitnoj prečki motora na desnoj strani automobila.
Broj i šifra motora uvijek se nalaze jedan do drugog, tako da određivanje tipa i marke vašeg motora neće biti teško. Tačne tabele sa brojevima motora i informacije o njima dostupne su na Internetu
Značajke
Kao što je gore spomenuto, 4G52 se odnosi na motore s linijskim cilindrima. Stoga su popravak i održavanje prilično jednostavni: sam motor je kompaktan i ima umjerenu težinu. Njegova montaža i demontaža se odvija u kratkom vremenu zbog originalnog dizajna.
Velika izlazna snaga je zbog sekvencijalnog rada 4 cilindra. Njihova lokacija omogućava vam da rasporedite opterećenje na sam motor i na karoseriju automobila u cjelini, što smanjuje bilo koju vrstu vibracija i pri malim i velikim brzinama.
Kvalitet goriva AI-92 i AI-95 je idealan za ove jedinice i minimalno utiče na njegove performanse.
Također je vrijedno zapamtiti da dugotrajnom upotrebom motora ove vrste treba smanjiti vremenski interval između popravaka - nisu isključena mala kašnjenja u radu ili kvarovi pojedinih dijelova.
Uz prijeđenu kilometražu veću od 150,000 km, vrijedi prijeći na odgovarajuću vrstu ulja, što će eliminirati brisanje radnih dijelova i omogućiti motoru da radi do kraja života bez većih popravaka.
