Dvigatelʹ Mitsubishi 4g54
Nekada popularni Mitsubishi Motors motor je 4g54. Konfiguracija linijski, četverocilindrični.
Pripada Astron seriji. Korišćen je u proizvodnji automobila popularnih modela, na primjer, Pajero. Koristi se u automobilima drugih marki.
Motor ima nekoliko verzija. Američka verzija se naziva "Jet Valve". Odlikuje ih prisustvo zasebnog usisnog ventila, koji opskrbljuje dodatni volumen zraka u komoru za izgaranje. Ovo rješenje naginje smjesu kako bi se smanjio nivo izduvnih gasova u određenim režimima rada.
Druga verzija Mitsubishi motora je ECI-Multi ("Astron II"). Pojavio se 1987. Glavna karakteristika je elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva. ECI-Multi je korišten za kreiranje Mitsubishi Magne. Najpopularnija verzija 4g54 je karburirana. Proizvodnja motora sa dvokomornim karburatorom počela je 1989. godine. Karburator ima uređaj za automatsko pokretanje i pneumatski aktuator za gas sekundarne komore. Na nekim modelima automobila nalazi se elektronski kontrolirani karburator. U ovom slučaju, sistem goriva je dopunjen mehaničkom pumpom tipa membrane.
U posebnu kategoriju vrijedi istaknuti turbo verziju 4g54. Na Mitsubishi Starion (GSR-VR) ugrađen je turbopunjač sa centraliziranim ubrizgavanjem goriva i međuhladnjakom. Motor s turbopunjačem bio je opremljen vanjskom električnom pumpom za gorivo.
Najefikasniji model turbo punjača TD06-19C instaliran je na Pajero trkaćoj konfiguraciji. Trkaći automobil ove modifikacije nije bio dostupan prosječnom kupcu i korišten je isključivo za sportske utrke. Mitsubishi Starion je učestvovao na trci Pariz-Dakar 1988. godine.
Specifikacije (prema Wikipediji, drom.ru)
| Obim | 2,6 l |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 8 |
| Prečnik cilindra | 91,1 mm |
| Hod klipa | 98 mm |
| Snaga | 103-330 HP |
| Omjer kompresije | 8.8 |
Snaga u zavisnosti od verzije:
- Mlazni ventil - 114-131 KS
- ECI-Multi – 131-137 l.s.
- Verzija karburatora - 103 ks
- Turbo – 175 KS.
- Motorsport verzija - 330 ks
Broj motora se nalazi pored izduvne grane u ravnom prostoru.
Pouzdanost jedinice
Mitsubishi 4g54 je dvolitarski, pouzdan motor. Odnosi se na poznate "milionerske" motore. Ima jednostavan sistem napajanja i dobar kvalitet izrade.
Održavanje
Mitsubishi 4g54 nije najčešći motor. Pronalaženje kompletnih jedinica i pojedinačnih rezervnih dijelova za njega je pomalo teško, ali moguće.
Kompletni motori su, zbog svoje rijetkosti, nešto skuplji od svojih kolega.
To možete provjeriti na jednoj od stranica s rabljenom robom. Sasvim je moguće naručiti ugovorni motor iz Japana, uključujući i iz skladišta u Rusiji. Usput, to je mnogo lakše učiniti nego pronaći pojedinačne dijelove, čija cijena često prelazi razumne granice.
Kao i kod drugih automobila, nije neuobičajeno da starter pokvari. Štoviše, s obzirom na kilometražu, doslovno se sve istroši unutar jedinice. Lamele bubre i tope se, anker i četke postaju neupotrebljivi. Zanimljiva činjenica je da je gotovo potpuni analog, rastavljen za rezervne dijelove, zupčanik za motor 402 KENO. Relativno jeftina javna jedinica se rastavlja gotovo bez problema. Izuzetak je uklanjanje novog ležaja za zamjenu starog. Zbog toga se glava kida.
Nakon toga, anker se skraćuje za 2 mm. Osovina je izbušena od kraja za 1 mm ili se kugla zamjenjuje veličinom od 4,5 mm.
Kao rezultat toga, jeftini dijelovi od donatora "oživljavaju" stari starter, što još jednom ukazuje na mogućnost održavanja.
Često problemi sa motorom stvaraju lanac. Preciznije, njegova napetost nestaje ili se faze razvoda zalutaju (potrebna je manja zamjena lanca). U ovom slučaju, mnogo je teže popraviti kvar i to nije iznenađujuće. Zatezač/prigušivač se tradicionalno nalazi na teško dostupnom mjestu. Potrebno je skinuti masku, hladnjak, pumpu i poklopce lanca, skinuti lanac balansera. Mehanizam za balansiranje se kupuje bez problema. Za Mitsubishi motore naziva se "Silent Shaft". Drago mi je da postoje jeftini ruski i ukrajinski analozi takvih mehanizama.
Instalacija distributera u motor s unutarnjim sagorijevanjem 4g54 za neiskusne vozače može biti velika nevolja, iako se ne razlikuje od popravka drugih marki automobila. Obično se prave greške koje dovode do nepravilnog paljenja ili neravnomjernog, nepravilnog rada motora. Glavna stvar je da postavite zastavu tačno u sredinu kada instalirate distributer. Gornja i donja oznaka na vratilu razvodnika moraju biti postavljene jedna nasuprot drugoj, nakon čega se razvodnik postavlja na svoje mjesto s oznakama na radilici i glavi cilindra.
Budući da je motor prestao da se proizvodi dugo vremena, zamašnjak kvačila često pokvari u njemu. Takve popravke su jedni od najskupljih.
U pratnji istovremene identifikacije drugih problema, kao što je zamjena uljnih zaptivki. Svaka brtva ili uvodnica se kupuju s velikim poteškoćama. Njihova isporuka do mesta popravke mora da se čeka nedeljama. Podešavanje ventila je među ostalim problemima već "ne mladog" 4g54. Tradicionalno, u takvim slučajevima lakše je kontaktirati specijalizirani centar.
U posebnom dijelu problema vrijedi istaknuti popravak pukotina. Pregrijavanje motora često podrazumijeva popravak glave cilindra. Na pukotine u glavi ukazuje bijeli dim iz izduvne cijevi, što ukazuje da je ulje ušlo u rashladnu tekućinu. Također u takvim slučajevima, mjehurići (izduvni plinovi) se uočavaju u ekspanzionoj posudi ili radijatoru. Prilikom raščlanjivanja obično se pronađu curenja ulja i rashladne tekućine. U takvim slučajevima potrebna je brtva glave cilindra.
Općenito, recenzije o Mitsubishi 4g54 su pozitivne. Posebno su česti zadovoljni vlasnici Mitsubishi Pajero 2.6 litara. Naglašena je izuzetna pouzdanost motora, dostupnost jeftinih analoga rezervnih dijelova. U zavisnosti od stanja vrši se popravka automatskog menjača, zamena ležajeva, zaptivki i zaptivki. Može doći do problema s elektrikom, senzorima i zatezačem lanca.
Izbor ulja
U Mitsubishi s 4g54 motorom preporučuje se punjenje originalnog ulja Lubrolene sm-x 5w30, čiji se naziv često nalazi u priručniku. Brojevi ulja: MZ320153 (motorno ulje, 5w30, 1 litar), MZ320154 (motorno ulje, 5w30, 4 litra). Ulje niske viskoznosti je odlično za motor ove marke i modela. Manje često korisnici biraju ulje viskoziteta 0w30. Brojevi ulja: MZ320153 (motorno ulje, 5w30, 1 litar),
MZ320154 (motorno ulje, 5w30, 4 litre).
Gdje je motor instaliran?
80-90s
| Obim | 2,6 l |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 8 |
| Prečnik cilindra | 91,1 mm |
| Hod klipa | 98 mm |
| Snaga | 103-330 HP |
| Omjer kompresije | 8.8 |
70-80s
| Dodge Ram 50 | od 1979-89 |
| Dodge Raider | od 1982-83 |
| Dodge 400 | od 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | od 1981-85 |
| Plymouth Voyager | od 1984-87 |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | od 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | od 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | od 1982-85 |
| Chrysler E-Klasa | od 1983-84 |
| Sigma | od 1980-87 |
| Debonair | od 1978-86 |
| Sapporo | od 1978-83 |
| Mazda B2600 | od 1987-89 |
| Magna | 1987 |
