Nissan CA20S motor
Nissan CA je klipni motor sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine od 1,6 do 2 litra. Razvijen je za male Nissanove automobile i zamijenio je Z motore i neke manje 4-cilindrične motore L-serije.
Motor je potpuno metalan, glava mu je od aluminijuma. Za razliku od motora sa unutrašnjim sagorevanjem serije Z i L, umesto gvozdenog zupčastog lanca, ima zupčasti remen. Ovo čini ovaj model jeftinijim.
Rani CA modeli imali su 8 ventila pokretanih jednom bregastom osovinom.
Kasnije verzije motora dobile su elektronski sistem za ubrizgavanje benzina.
Jedinice serije CA su dizajnirane da budu kompaktne i lagane, efikasne i štedljive u poređenju sa svojim prethodnicima iz serije Z.
Ovo je prvi motor u koji je ugrađen sistem za smanjenje izduvnih gasova u okolinu, pa otuda i naziv CA motora – Clean Air – čist vazduh.
U kasnijim verzijama, broj ventila je povećan na 16, što je motor učinilo snažnijim.
Zbog prilično visoke cijene metala, proizvodnja motora je prekinuta 1991. godine. Nikada nisu proizvedeni u verziji s turbopunjačem.
Modele od 1,8 i 2 litre zamijenili su četverocilindrični motori Nissan SR serije. Subkompaktni 1,6 motori zamijenjeni su serijom GA.
Opis modela CA20S
U našem članku ćemo govoriti o motoru Nissan CA20S. Serijski broj govori o sistemu "čist vazduh" (CA, čist vazduh), zapremini motora od 2 litra (20) i prisustvu karburatora (S).
Proizveden je između 1982. i 1987. godine.
Radeći na granici svojih mogućnosti, proizvodi 102 konjske snage (pri 5200 o/min), obrtni moment mu je 160 (pri 3600 o/min).
Njegovi kasniji modeli bili su CA20DE sa duplim bregastim vratilima i elektronskim ubrizgavanjem goriva, CA20DET sa turbo punjenjem, CA20T samo sa turbo punjenjem, CA20T sa turbo punjenjem i elektronskim ubrizgavanjem benzina.
Modeli Nissan automobila na kojima je ovaj motor ugrađen: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Serija S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric/Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Характеристика | vrijednost |
|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1973 |
| Maksimalna snaga, KS | 88-110 |
| Maksimalni obrtni moment | 145 (pri 2800 o/min) i 167 (pri 3600 o/min_ |
| Potrošnja goriva, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| tip motora | 4-cilindrični |
| Prečnik cilindra, mm | 85 |
| Maksimalna snaga, KS | 120 (pri 5600 okretaja) |
| Omjer kompresije | 9 |
| Hod klipa, mm | 88 |
Održavanje i popravak
Kao što smo rekli, motor je ekonomičan u smislu potrošnje benzina. Potrošnja ulja je također minimalna. Prema povratnim informacijama vlasnika automobila s ovim motorom, možemo zaključiti da je pouzdan, izdržljiv, izdržljiv, ne zahtijeva popravak jako dugo (do 200, a ponekad i do 300 tisuća prijeđenih kilometara).
Cijena potpuno opremljenog motora kreće se od 50-60 hiljada rubalja.
Što se tiče kupovine rezervnih dijelova za ovaj model, iako cijena za njih nije visoka, bit će ih prilično teško pronaći na sekundarnom tržištu, jer se model dugo nije proizvodio.
Na primjer, cijena pumpe za gorivo je 1300 rubalja, set od četiri svijeće je 1700 rubalja, zamjena nosača motora koštat će vas do 1900 rubalja, a zupčastog remena - do 4000 rubalja.
Drugi problem može biti nedostatak relevantne literature o popravci ovog modela i nespremnost autoservisa da preuzmu takav posao.
Međutim, automobili te generacije omogućavaju lak pristup motoru, pa mnogi vozači sami popravljaju motor.
Zimi će ovom motoru trebati do 20 minuta zagrijavanja;
Senzor položaja bregaste osovine može biti oštećen, na to treba obratiti pažnju.
zaključak
Do danas je ostalo mnogo automobila u pokretu (na primjer, Skyline, Stanza, Laurel) sa motorima serije CA20S koji još uvijek rade, što ukazuje na njihovu izdržljivost i pouzdanost. Ovo je omogućeno potpuno metalnim tijelom. U osnovi, ljubitelji tuninga kupuju takve automobile, ali prema njihovim recenzijama, ne žure se odvojiti od svojih matičnih motora, već mijenjaju samo izgled automobila.
Ako uzmemo u obzir sve karakteristike ovog motora, odnosno njegovu efikasnost, ekološku prihvatljivost, lakoću popravke, onda možemo reći da je to bio jedan od najboljih motora svog vremena.
