Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i i ca18s motor
Motori

Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i i ca18s motor

17.02.2023 /

Ovi motori su linijski, četvorocilindrični, proizvodnja je počela 1981. godine, ugrađeni su na širok izbor automobila.

Svi imaju blok od livenog gvožđa i aluminijumsku glavu.

Sve modifikacije imaju istu zapreminu - 1,8-litarski DOHC 16V / OHC 8V sistem za distribuciju gasa tipičan je za sve automobile.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Zapremina motora,1809 cc
Maksimalna snaga175 KS
Maksimalni obrtni moment226 (23) / 4000 Nm (kgm) pri o/min
Potrošeno gorivoBenzin Premium (AI-98) 
Potrošnja goriva5.5 - 6.4 l/100 km
tip motoralinijski, 4-cilindrični, 16 ventila,

tečno hlađenje, DOHC
Prečnik cilindra83 mm
Maksimalna snaga175 (129) / 6400 KS (kW) pri o/min
SuperchargerTurbine 
Omjer kompresije9 
Hod klipa84 mm

Pouzdanost motora

Ovaj motor se smatra sljedećim korakom u razvoju prethodnog modela Z-18. Nissanov motor sa unutrašnjim sagorevanjem ca18, kao i njegov prethodnik, može da izdrži neko vreme na A-76 benzinu i njegova klipna grupa neće biti previše oštećena. Sa sistemom paljenja sa dva kruga, čak i sa Hall senzorom, niko ne može garantovati ispravan rad sistema (ovo se može primetiti na oscilogramima). Sklopovi komutatora koji se nalaze u razvodniku često postaju neupotrebljivi (usput, krugovi su zamjenjivi s drugim krugovima drugih modela motora).

Vremenom, počevši od 1986. godine, optički sistemi su ugrađeni u razvodnik ovog motora bez upotrebe Hall senzora. Optički sistem je pokazao svoju vrijednost, nisu pronađeni nikakvi problemi ili kvarovi. Ako želite odabrati motor u koji je ugrađen optički senzor umjesto Hall senzora, uvjerite se da na kućištu razdjelnika nema vakuumskog servomotora za kontrolu vremena paljenja. Umjesto toga trebala bi postojati kontrolna jedinica motora.Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i i ca18s motor

Čest problem kod ovog motora je karburator; glavni uzrok kvara je prljavština. Uvjerite se da je motor čist, svaka poluga i opruga u karburatoru; Povremenom promjenom filtera prije čišćenja (po mogućnosti sa brendiranim) dugo ćete zaboraviti na probleme s karburatorom.

Ako se odlučite za promjenu zaptivke ventila, morat ćete ukloniti valjak koji drži klackalicu; ne zaboravite da se navoj M8 vijka vrlo lako lomi i morate biti izuzetno oprezni.

Kada se remen ventila pokvari, vijak se može saviti; vjerovatnoća ove opcije je 50%. Ako se odlučite za zamjenu zupčastog remena, možete naići na problem vezan za tragove - najčešće se stavljaju bojom. Da biste postavili gornju mrtvu tačku u prvom cilindru, poravnajte oznake poklopca vjetrobranskog stakla i 2. oznaku, koja se nalazi lijevo na remenici. Ocjene se mogu izbrojati u količini od šest, najčešće su označene svijetlim nijansama.

Sve u svemu, ca18 je pouzdan kao motor, ali postoje određene poteškoće tokom popravki i podešavanja; na primjer, zamjena filtera ulja u ovom motoru zahtijeva puno truda i vremena.

Postoji još jedan neugodan problem sa motorom SA18 - automatski paljenje i Hall senzor su uništeni, rad razdjelnika je nestabilan; seče ključ od pogona do bregastog vratila, direktno u razvodnik. Zbog toga je proces paljenja poremećen. Na prvi pogled sve je u redu - klizač radi, pojavljuje se iskra, ali motor se neće pokrenuti.

Održavanje

CA18DET je motor koji se može samo dvosmisleno ocijeniti.

Prednosti CA18 tokom popravke:

  • Mala težina, odlična raspodjela težine;
  • Lako je podesiti CA18DE(T) ako zamijenite glavu cilindra i klipove;
  • Niska cijena potrošnog materijala
  • Lako je pronaći dijelove koje trebate zamijeniti

Popravak ovog motora nije težak, a ako niste sigurni u svoje sposobnosti, ovo je lak zadatak za stručnjake. Jedini problem je kvar senzora položaja leptira za gas.

Ako je DPZ pokvaren, pripremite se za skupe popravke.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Kakvo ulje sipati

Budući da se ovdje nalazi suha jama, potreban je poseban pristup. Ako čitate recenzije entuzijasta automobila, ulje originalnog proizvođača je najprikladnije.

Nissan ulja su visokog kvaliteta i preporučena od strane fabrike za ovaj benzinski motor. Uravnotežena viskoznost i zaštitna svojstva osiguravaju potrebno podmazivanje mehanizma, što će smanjiti njegovo trošenje i produžiti vijek trajanja motora. Ako koristite ulje, motor će se puno lakše pokrenuti po lošem vremenu. Poštivanje uputstva za upotrebu je obavezno!Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i i ca18s motor

Spisak automobila na koje je ugrađen ovaj motor

Većina ovih automobila ima ručni mjenjač (Manual gearbox)

Ovaj motor je instaliran na RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 i R32 GXi Skyline.

Jedinica je rijetka i postavljena je na samo dva modela automobila - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) i U11 Bluebird 1.8 SSS-E

Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem instaliran je na mnogim modelima japanskih i britanskih automobila: 200SX Turbo (1984-1988, SAD i Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Engleska), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM ) , S12 Silvia (1986-1988, JDM i Engleska), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Engleska), Auster 1.8Xt (1985-1990) i C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti 1800STiXNUMX

Ovaj tip motora korišten je samo za japansko domaće tržište. Instaliran je na: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) i U11 Bluebird (1985-1990).

Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem se može naći u modelima kao što su: Pulsar NX SE (SAD i Kanada), EXA Australija i Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia/180SX (1989-1990), N13 Sunny (Engleska), B12 Sunny Coupe (Engleska), T72 Bluebird (Engleska), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) i KN13 EXA (1988-1991, Australija)

Motor se koristi za: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994) i Auster (1985-1990).

Jedan komentar

Dodajte komentar