Nissan HR15DE motor
Sadržaj
Nissanovi motori za modernog kupca pokazali su se pristupačnim, pouzdanim i dugim vijekom trajanja. Motori serije HR15DE ugrađeni na tako poznate automobile kao što je Nissan Tiida od 2004. godine, čak i danas, imaju mnogo manje šanse za popravku u odnosu na njihove konkurentske kolege.
Istorijski podaci
Istorija stvaranja modernih motora obuhvata kratku istoriju nekoliko generacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), koji su vremenom unapređivani i prilagođavani promenljivim uslovima rada.
Prvi Nissanov motor pojavio se 1952. godine i bio je četverocilindrični redni motor s karburatorom, njegova zapremina je bila samo 860 cm³. Upravo je ovaj prvi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ugrađen na automobile od 1952-1966, postao osnivač modernih Nissan motora.
Od 2004. godine Nissan je doživio prekretnicu - počela je proizvodnja najnovije HR serije motora u to vrijeme. Od 2004. do 2010. godine razvijeni su i proizvedeni sljedeći motori:
- HR10DDT;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16DE.
Prva tri modela bili su redni trocilindrični motori - to jest, klipovi su bili smješteni u jednom redu i pokretali su radilicu. Posljednja tri modela već su bili četverocilindrični motori. Važne karakteristike motora HR serije bile su kombinacija velike snage i umjerenih toksičnih emisija u atmosferu. Brojni modeli su bili opremljeni turbopunjačem, koji je tehnički omogućio razvoj maksimalne snage od motora bez turbine. Modeli su proizvedeni sa malim vremenskim intervalima, a glavne razlike su bile razlike u zapremini komore za sagorevanje i stepenu kompresije.
Motor HR15DE bio je jedan od najoptimalnijih četverocilindričnih motora u to vrijeme u odnosu na zastarjele prethodnike. Ako su stari modeli imali veću potrošnju goriva, onda je kod novog modela ova brojka smanjena na minimum. Većina komponenti i sklopova napravljena je od aluminija, što je uvelike olakšalo dizajn. Takođe, povećan je obrtni moment pogonskog agregata, koji je najpogodniji za gradski saobraćajni ciklus, čak i uz saobraćajne gužve. Uz veliku snagu među svom "braćom", ovaj motor je bio najlakši, a nova tehnologija za poliranje trljajućih površina omogućila je smanjenje koeficijenta trenja za 30%.
Технические характеристики
Prvo s čime se vozači ponekad susreću prilikom kupovine automobila je traženje tablice sa serijskim brojem motora. Pronalaženje ovih podataka je prilično jednostavno - proizvođač ih je utisnuo na prednjoj strani bloka cilindra, blizu startera.
Sada prijeđimo na dešifriranje slovnih i brojčanih oznaka motora. U nazivu HR15DE svaki element ima svoju oznaku:
- serija proizvedenog motora označena je sa prva dva slova "HR";
- Zapremina motora je označena brojem, koji se mora podijeliti sa 10. Za našu seriju motora, ovaj parametar je 1,5 litara;
- iza brojeva dolazi slovo "D", što označava da svaki cilindar ima četiri ventila (dva usisna i dva izduvna), kao i dvije bregaste osovine;
- posljednje slovo "E" označava da su mlaznice ugrađene na ovaj model motora.
Glavne karakteristike energetskog motora prikazane su u tabeli ispod:
| Parametar | vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | četvorocilindrični, sa šesnaest ventila, tečno hlađen |
| Zapremina motora | 1498 cm³ |
| tip vremena | DOHC |
| Hod klipa | 78,4 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Broj kompresionih prstenova | 2 |
| Broj prstenova za struganje ulja | 1 |
| Red paljenja | 1-3-4-2 |
| Kompresija | Fabrika - 15,4 kg / cm² Minimum - 1,95 kg / cm² Razlika između cilindara – 1,0 kg/cm² |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Snaga | 99-109 HP (pri 6000 o/min) |
| Obrtni moment | 139 – 148 kg*m |
| (pri 4400 o/min) | |
| Gorivo | AI-95 |
| Kombinovana potrošnja goriva | 12,3 l |
- Motor HR15DE je jednoredni 4-cilindrični motor - pogonska jedinica ima jednu radilicu, koju pokreću četiri klipa raspoređena jedan pored drugog. Zapremina motora jedan je od najvažnijih pokazatelja na koje vozači obraćaju pažnju - snaga ovisi o tome. Za model HR15DE iznosi 1498 cm³, što mu daje snagu od oko 99-109 konjskih snaga.
- Motor sa 16 ventila - svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. Unatoč raspravi inženjera - što je pouzdanije - lanac ili remen, proizvođač smatra da je pouzdanije koristiti razvodni lanac.
- Preklapanje ventila je minimizirano defazorom bregastog vratila koji je instaliran na ovom modelu motora. Ovaj uređaj omogućava maksimalno moguće zaostajanje uglova otvaranja i zatvaranja usisnih ventila.
- Tečno hlađenje - preporučljivo je koristiti antifriz kao radni fluid. Termostat, koji osigurava optimalni temperaturni režim motora, radi u rasponu rashladne tekućine 77-83,5 °.
- Redosled paljenja 1-3-4-2 - Ovaj dijagram prikazuje redosled paljenja mešavine goriva u komori za sagorevanje. Za njegov nesmetan rad potrebno je blagovremeno mijenjati bateriju i koristiti svjećice koje preporučuje proizvođač.
- Važno je napomenuti da model motora ima dobre indikatore obrtnog momenta, što ga čini ugodnijim za upravljanje automobilom u urbanom okruženju.
- Gorivo koje se koristi je AI-95, međutim, sudeći po recenzijama vozača, ovaj "svejedini" motor savršeno radi na benzinu AI-92 bez gubitka snage.
Pouzdanost motora
Gotovo svaki vlasnik automobila zna da resurs bilo kojeg motora uvelike ovisi o uvjetima njegovog rada. Ako osoba voli brzu i "agresivnu" vožnju, povećava se opterećenje trljajućih komponenti i sklopova, a povećava se trošenje dijelova. Često pregrijavanje doprinosi razrjeđivanju ulja, koje nema vremena da formira dovoljnu količinu uljnog filma. Osim toga, nepoštivanje temperaturnog raspona može dovesti do deformacije glave cilindra, ulaska rashladne tekućine u komoru za sagorijevanje i ozbiljnog oštećenja grupe cilindar-klip.
Vrijedi obratiti pažnju na sljedeće tačke:
- Nissan proizvodi modele sa lančanim ili zupčastim pogonom, koji je svakako pouzdaniji od remena.
- Kod pregrijavanja, motori ove serije rijetko pucaju na glavi motora.
- Modeli serije HR uvijek su bili prepoznati kao najbolji i najpouzdaniji među svom "braćom" na svijetu.
Resurs agregata HR15DE je najmanje 300 hiljada kilometara, ali to je daleko od granice. U skladu s pravilima rada opisanim u priručniku, kao i pravovremenom zamjenom ulja i filtera za ulje, resurs se povećava na 400-500 tisuća prijeđenih kilometara.
Održavanje
Jedan od manjih nedostataka ili "muha u masti" je težak posao popravke na ovom modelu. Poteškoće uopće ne nastaju zbog nekvalitetne montaže ili nedostatka dijelova za popravak, već zbog gustog "osoblja" odjeljka motora. Na primjer, da biste uklonili generator kako biste ga zamijenili, morat ćete odvrnuti susjedne komponente i sklopove. Nesumnjiva pozitivna stvar je da ovi motori i njihove komponente rijetko zahtijevaju popravku.
Ako vam je jednog dana motor počeo loše da se zagrijava, pojavio se zatroil, detonacija ili se automobil počeo trzati tokom vožnje, tada je kilometraža vašeg automobila već veća od 300 hiljada kilometara.
Proizvođač također preporučuje da vlasnici automobila s velikom kilometražom uvijek nose sa sobom motorno ulje, rashladnu tekućinu, tekućinu za automatski mjenjač i dijagram ožičenja. U slučaju nužde kontaktiranje autoservisa, to će uvelike pomoći automehaničaru u popravci.
Kakvo ulje sipati?
Kvalitetno motorno ulje igra veliku ulogu u dugovječnosti "srca" vašeg automobila. Moderno tržište nafte nudi ogroman izbor - od najjeftinijih do najskupljih marki. Proizvođač preporučuje da ne štedite na motornom ulju i koristite sintetičko motorno ulje marke Nissan, koje se prodaje samo u specijaliziranim trgovinama.
Spisak Nissan automobila sa motorom hr15de
- grand livina
- Livina XR
- EVALIA
- Almera
- Sunčano N17
- AD Expert (2006)
- AD vagon (2006)
- AD-MAX karavan (1992 — 1996)
- Bluebird Sylphy (2005. — 2012.)
- Jukes (2010)
- mart (2002 — 2010)
- Napomena (2005 — 2012)
- Tiida (2004 — 2012)
- Wingroad (2005)
Najnoviji automobili proizvedeni sa ovim modelom motora:
- bluebird sylphy 4wd
- nissan wingroad y12
