Motor Nissan KA24DE
Sadržaj
2.4-litarski Nissan KA24DE motor se proizvodio od 1993. do 2008. godine i najpoznatiji je po masovnim limuzinama Altima, minivanima Presage, pickupovima Navara i SUV-ovima X-terra. Ovaj pogonski agregat odlikovao se dobrom pouzdanošću, ali povećanim apetitom za gorivo.
Porodica KA takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: KA20DE i KA24E.
Tehničke karakteristike motora Nissan KA24DE od 2.4 litre
| Tačna jačina zvuka | 2389 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 140 - 155 ks |
| Obrtni moment | 200 - 215 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 89 mm |
| Hod klipa | 96 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 - 9.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.1 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Težina motora KA24DE prema katalogu je 170 kg
Broj motora KA24DE nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva KA24DE
Na primjeru Nissan Altima iz 2000. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 11.8 litri |
| Praćenje | 8.4 litri |
| Mješovito | 10.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni motorom KA24DE
| Altima 1 (U13) | 1993 - 1997 |
| Altima 2 (L30) | 1997 - 2001 |
| 240SX 2 (S14) | 1994 - 1998 |
| Bluebird 9 (U13) | 1993 - 1997 |
| Presage 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| Prognostičar 1 (JU30) | 1999 - 2003 |
| Mirna 1 (C23) | 1993 - 2002 |
| Rness 1 (N30) | 1997 - 2001 |
| Broj 1 (D22) | 1997 - 2008 |
| Xterra 1 (WD22) | 1999 - 2004 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan KA24 DE
Pouzdanost motora je najbolja, samo velika potrošnja goriva nervira vlasnike
Razvodni lanac obično ide do 300 km, ali njegov zatezač može odustati i ranije
Previše mekan karter motora se boji udaraca i često blokira prijemnik ulja
Ovaj agregat kategorički ne prihvaća ulja sumnjive kvalitete.
Pošto ovdje nema hidrauličnih podizača, ventile je potrebno povremeno podešavati
