Motor Nissan QG18DD - AvtoTachki

Sadržaj

Технические характеристики
Pouzdanost motora
Održavanje
Kakvo ulje sipati
Automobili na koje je ugrađen ovaj motor

Nissan Motors je moderan tip motora koji ima jednostavne metode imenovanja za svaki motor.

Ovo su nazivi ne jednog specifičnog motora, već i dekodiranja njegovog tipa:

serija jedinica;
volumen;
metoda ubrizgavanja.
ostale karakteristike motora.

QG je porodica četvorocilindarskih ICE koje je razvio Nissan. Linija proizvoda uključuje ne samo varijante uobičajenih DOHC motora, već i varijante proizvoda s direktnim ubrizgavanjem (DEO Di). Postoje i motori koji rade na tečni gas QG18DEN. Sve QG motore karakterizira prisustvo mehanizma koji vam omogućava promjenu faza distribucije plina, što omogućava da se motor smatra analogom VVTi.

Poznato je da se qg18dd proizvodi u Japanu i Meksiku. Motor je podešen za postizanje obrtnog momenta pri niskim obrtajima i visokim nivoima snage. Ovo je neophodno kako bi se osiguralo da motor reaguje na pedalu. Kao materijal za proizvodnju motora odabrano je lijevano željezo, glava cilindra je izrađena od aluminija. Također, detalji imaju veliki utjecaj na karakteristike funkcionalnosti motora:

MPI ubrizgavanje goriva;
klipnjače od kovanog čelika;
polirane bregaste osovine;
aluminijumski usisni razvodnik.

QG18DE je opremljen N-VCT tehnologijom koju je razvio Nissan i nagrađen je RJC Technology Award 2001.

Nissan QG serija motora su modeli benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem proizvođača Nissan Motors. Ovu seriju predstavljaju četverocilindrični i četverotaktni modeli, čija zapremina može biti jednaka:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Prisustvo sistema promjene faze je tipično za područja distribucije plina u području usisnog šahta. Neki motori iz asortimana opremljeni su sistemom direktnog ubrizgavanja.

1,8-litarski motor opremljen je Nissanovim varijabilnim tajmingom, optimiziranim za normalne gradske uslove vožnje. Rastavljenu fotografiju možete pogledati u nastavku. Nissan QG18DD motor

Технические характеристики

Zapremina motora, kubni cm	1769
Maksimalna snaga, KS	114 - 125
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
Potrošeno gorivo	Benzin Benzin Premium (AI-98) Benzin redovan (AI-92, AI-95) Benzin AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	3.8 - 9.1
tip motora	4-cilindrični, 16 ventila, DOHC
Dodati. informacije o motoru	3
Emisija CO2 u g / km	180 - 188
Prečnik cilindra, mm	80 - 90
Broj ventila po cilindru	4
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
Mehanizam za promjenu zapremine cilindara	ne
Supercharger	Nijedan
Start-stop sistem	ne
Omjer kompresije	9.5 - 10
Hod klipa, mm	88.8

Pouzdanost motora

Da biste utvrdili pouzdanost motora, važno je znati o njegovim pozitivnim i negativnim stranama.

Prednosti jedinice:

Postoje injektori - vrtlozi usisne grane. Upravo su QG benzinski agregati bili među prvima koji su praktikovali upotrebu ovog sistema. Prije toga se koristio samo za automobile sa dizel motorom.
Da bi se osiguralo potpuno sagorijevanje goriva, koristi se dio posebnog ventila u razdjelniku i regulator tlaka goriva. Preraspoređuje protok vazduha u zavisnosti od opterećenja i brzine, kao i od mogućnosti stvaranja vrtloga u komori za sagorevanje.
Upravljački konektor maf senzora omogućava praćenje procesa sagorijevanja goriva. Zbog zatvorenog položaja regulacionog ventila, kada se motor zagreva i radi na maloj brzini, postiže se dodatni vrtlog protoka goriva. Ovo poboljšava karakteristike sagorevanja goriva u cilindru i smanjuje nivo azota i ugljen-oksida.
Provjera izlaznih signala mlaznica vrši se bez problema;
Lakši katalizator ima 50% veću radnu površinu zahvaljujući novom dizajnu glave klipa, što pruža mogućnosti za poboljšanje ekoloških parametara motora.
Izmjenjiva spojnica vvt i 91091 0122 prilikom izvođenja radova na popravci.
Za motor je zagarantovana puna usklađenost sa nivoom strogih ekoloških standarda E4 u Nemačkoj i ekoloških standarda koji su stupili na snagu 2005. godine u evropskim zemljama.
Nissanov motor ima model Niss QG18DE koji ima ugrađeni sistem koji omogućava potpunu dijagnostiku. U slučaju bilo kakvog, čak i najbeznačajnijeg kvara komponenti izduvnog sistema, to će biti zabilježeno tokom dijagnostike na vozilu i zabilježeno u memoriji sistema.

Nedostatak modela je što ga je teško popraviti, to može učiniti samo stručnjak s velikim praktičnim iskustvom u popravci motora. Također, ponekad vozači primjećuju da se motor ne pokreće po hladnom vremenu.