Nissan SR16VE motor
Sadržaj
Nissan se od dana svog nastanka specijalizirao ne samo za sastavljanje automobila, već i za izradu komponenti za njih. Posebno su popularni motori japanskog proizvođača automobila.
U linijama modela proizvođača možete pronaći i jeftine jedinice, jedinice male snage i sportske motore.
Danas, naš resurs želi da istakne nešto između, naime, SR16VE ICE. U nastavku pročitajte o konceptu, strukturnim karakteristikama i načinu rada ove instalacije.
O stvaranju i karakteristikama motora
Motori iz linije "SR" došli su da zamene Nissanove motore sa unutrašnjim sagorevanjem sa oznakom "CA". Nove elektrane su značajno redizajnirane i izašle su u varijacijama od 1,6-2 litre zapremine. Uglavnom su "SR" motori bili namijenjeni lakim i srednjim modelima. Korišćeni su isključivo u okviru proizvođača automobila i nisu ugrađeni u partnerski model.
Motor SR16VE koji se danas razmatra najslabiji je u cijeloj seriji, ali daleko od prvog koji je dizajniran. Njegovom bazom se smatra SR20VE, koji je "dao" sve najbolje jednom manjem kubiku.
Glavna razlika između novog motora bila je upotreba kratkohodne radilice i lagane verzije CPG-a.
Inače, SR16VE je potpuno identičan SR20VE i ima:
- Aluminijumska glava cilindra.
- Aluminijski blok cilindra sa čeličnim razdjelnicima.
- Oko 175 konjskih snaga.
- Sistem za napajanje ubrizgavanjem.
- Distribucija plina sa promjenom faze.
SR16VE se proizvodio samo tri godine - od 1997. do 2000. Motor nije naišao na veliku popularnost, ali bi mogao postati neka prijelazna karika u svim stvorenim Nissanovim motorima.
Imajte na umu da je dotična jedinica imala snažniju varijantu sa 200 "konja" - SR16VE N1. Korišćen je u izuzetno ograničenoj seriji i, poput manje moćnog brata, nije stekao popularnost.
Tehničke karakteristike SR16VE i lista modela opremljenih njime
| Proizvođač | Nissan (odjel - Yokohama Tvornica) |
|---|---|
| Marka motora | SR16VE |
| Godine proizvodnje | 1997-2000 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Питание | injektor |
| Shema izgradnje | U redu |
| Broj cilindara (ventila po cilindru) | 4 (4) |
| Hod klipa, mm | 68.7 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Omjer kompresije, bar | 9.5 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm | 1595 |
| Snaga, ks | 175 |
| Obrtni moment, Nm | 161 |
| Gorivo | benzin (AI-98) |
| Ekološki standardi | EURO 3 |
| Potrošnja goriva na 100 km staze | |
| - grad | 12 |
| - staza | 7 |
| - mješoviti način rada | 9 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | 500 |
| Vrsta upotrebljenog maziva | 5W-30, 5W-40, 10W-30 i 10W-40 |
| Interval zamjene ulja, km | 10-15 000 |
| Resurs motora, km | 300-000 |
| Opcije nadogradnje | na raspolaganju, potencijal - do 230-250 KS |
| Opremljeni modeli | nissan pulsar Nissan Lucino Nissan sunny |
Bitan! Motor "SR16VE" japanskih proizvođača samo u obliku usisanog sa gore navedenim parametrima. Nema druge varijacije motora.
Popravak i održavanje
Uprkos kratkom vremenu proizvodnje i maloj veličini, SR16VE se pozicionira kao odličan motor visokog kvaliteta.
Nema značajnih problema u njegovom radu, nema tipičnih kvarova. Ako uzmemo u obzir recenzije vlasnika motora, onda možemo razlikovati:
- Rijetki problemi s nestabilnim mirovanjem.
- Veliki apetit za ulje, koji se pojavljuje pri korištenju nekvalitetnog goriva i odsustvu remonta.
SR16VE je popravljiv, tako da u tom pogledu neće biti problema. Motor možete odnijeti na dijagnostiku i popravku u bilo koji servis.
Imajte na umu da bi SR16VE mogao biti poboljšan. Podešavanje ovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije lak zadatak, ali je sasvim izvodljivo. Da biste to učinili, bit će potrebno ojačati dizajn motora (tajming se ne smije dirati) i ugraditi turbinu. Naravno, ne može se bez povećanja omjera kompresije na 12-13 bara. Uz kompetentan pristup, iz SR16VE možete "iscijediti" oko 230-250 konjskih snaga, ali ne više.
