Motor Nissan VE30DE
Sadržaj
3.0-litarski Nissan VE30DE motor proizveden je vrlo kratko od 1991. do 1994. godine i ugrađen je tek na treću generaciju popularne Maxim limuzine u SAD-u u stražnjem dijelu J30. Ovaj agregat tipa V6 izuzetno je rijedak na našem automobilskom tržištu.
Porodica VE uključuje samo jedan motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Specifikacije motora Nissan VE30DE 3.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 2960 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 KS |
| Obrtni moment | 258 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 87 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | tri lanca |
| Fazni regulator | samo ulaz |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.8 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Težina motora VE30DE prema katalogu je 220 kg
Broj motora VE30DE nalazi se na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom
Potrošnja goriva VE30DE
Na primjeru Nissan Maxima iz 1993. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.9 litri |
| Praćenje | 9.8 litri |
| Mješovito | 12.4 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom VE30DE
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VE30 DE
Motor se smatra vrlo snalažljivim i često pređe do 500 km bez većih popravki.
Zaptivka izduvnog razvodnika redovno izgara i nije je tako lako zamijeniti
Čak i prilikom skidanja, klinovi izduvnog razvodnika se stalno lome.
Jedan broj vlasnika suočen je sa zamjenom pumpe i hidrauličnih podizača na 150 km
Dizel buka tokom rada motora ukazuje na pojavu takozvanog VTC problema
Ali glavni problem motora je poteškoća u pronalaženju rezervnih dijelova ili odgovarajućeg donatora.
